Guider Porsche 718 Boxster / Cayman 982

Porsche 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0: løft flat-6-sugemotoren, den komplette guiden

Rog-teamet 11 min lesing

Porsche 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0: løft flat-6-sugemotoren, den komplette guiden

4.0-sugemotoren i GT4, Spyder og GTS 4.0 er Porsches gave til puristene: flat-6-ens comeback i det skarpeste midtmotorunderstellet i utvalget. Med midtmotor sitter eksosen rett bak ørene dine: hver forbedring høres hundre ganger så godt. Her finner du alt som betyr noe før du konfigurerer eksosanlegget til din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982: katalysator, materiale, klaffer, endestykker og EU-kontroll.

Din sportseksos med klaffer til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Porsche 718 Boxster / Cayman 982 samler alle våre anlegg for denne generasjonen.

Sportseksos med klaffer i børstet titan for Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022), ren lyd uten resonator, Rog-endestykker i blank svart - RogMotorsportSportseksos med klaffer Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)Fra 2 890 € · gratis frakt · 20 virkedager Se
Rog spjeldeksosanlegg for Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982

Ditt Rog-system til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982

Prisen vises på produktsiden, i din valuta

Konfigurer anlegget mitt

Det viktigste.

Biler
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982 (2020-2022). Samme anlegg til Cayman GT4 og 718 Spyder
Motor
420 hk · 420 Nm
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: forrør med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har egne guider: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.

GT-flat-6-sugemotoren: en racingmotor godkjent for vei

Flat-6-sugemotoren i din 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0 er utviklet av Motorsport-avdelingen i Weissach: over 8 000 o/min, umiddelbar respons og en motor hentet rett fra racing. Det er en av de siste store sugemotorene på markedet, og midt- eller bakmotorplasseringen setter eksosen i sentrum av opplevelsen: kort, direkte, rett bak deg.

Originalanlegget er allerede seriøst, men det er dimensjonert for diskresjon. Rog-anlegget reduserer mottrykket og slipper løs de lyse overtonene i flat-6-en, med klaffer som holder bilen sivilisert når det trengs. På en GT er det den mest forvandlende endringen som finnes.

Slik er eksosanlegget til din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter Rog cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delRog cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: lyddemperen jobber, og lyden forblir diskret.Klaffer åpne: den direkte veien åpnes, og motoren får full stemme.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om: det er den som former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 er det forrørene, rett etter manifoldene. De inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte den er valgfritt: det frigjør gjennomstrømningen, og det er omprogrammeringen som gjør det om til hestekrefter.

Din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Effekt

Original420 hk
Stage 2466 hk

Dreiemoment

Original420 Nm
Stage 2495 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Rog-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

La oss være ærlige, det er vårt varemerke: på en GT-flat-6-sugemotor finnes det ingen store gevinster å hente på eksosen, og den som lover deg noe annet, lyver. Det som endres: pusten, responsen og en helt ny lyddimensjon. Man bygger ikke om en GT3 for søndagens rundetid, men for opplevelsen, og der er forvandlingen total.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

    Rustfritt stål 304

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

    Titan

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

    Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 3: Fremre del: forrør og katalysator

    Tilvalg: forrørene til din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982, med katalysator. Hvert alternativ er plassert på lydskalaen vår fra 0 til 10 med klaffene åpne, der originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale fremre delen blir sittende. Det er allerede en komplett forvandling, og valget til mange kunder.

    Sportkatalysator 200 celler

    8/10

    Veibruk og EU-kontroll

    Mer gjennomstrømning, rensingen av eksosen beholdt: det riktige valget for bruk på vei.

    Sportkatalysator 100 celler

    9/10

    EU-kontroll: avhenger av lokale regler

    Mer åpen enn 200 celler: lyden blir hardere på høyt turtall, og rensingen reduseres.

    Uten katalysator

    10/10

    Banebruk

    Gjennomstrømning helt uten filter: den råeste lyden og den skarpeste responsen.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Forrør uten katalysator + Rog cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
    4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 3: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982.

    Rog-fjernkontroll

    Rog-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi på e-post.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

    I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

Totalt2 890 €
Fortsett med denne konfigurasjonen

Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.

Rogs lydsignatur på GT-flat-6-en

GT-flat-6-en hyler som ingen annen motor: metallisk, rasende, med toppen over 8 000 o/min. Anlegget vårt slipper løs overtonene som originalanlegget holder tilbake, med mer nærvær på alle turtall. Med lukkede klaffer er bilen fortsatt brukbar på vanlig vei uten å bli slitsom. Med åpne klaffer er det Le Mans.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom Rog-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

  2. Kontroll

    VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

  3. Produksjon

    Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

  5. Montering

    Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
Betaling
Kort, PayPal eller bankoverføring
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Har din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982

  • Daglig bruk

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • Rog-fjernkontroll

    Din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    • Titan
    • Forrør 200 celler
    • Omprogrammering

    Det beste fra begge verdener: karakter og pust, med rensingen av eksosen beholdt.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    • Titan
    • Forrør uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Hver Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Konfigurer anlegget mitt til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982

Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982?

Fabrikkverdier for Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982: 420 hk og 420 Nm. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 466 hk og 495 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982?

Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til å gi Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 en ny karakter. Å bytte forrørene er for å gå lenger, sammen med omprogrammering: 200 celler for vei, 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk.

Består Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 med Rog-system EU-kontrollen?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren beholder eksosrensingen: still med Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982 til kontroll med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og gjennomstrømning, og godkjenning i utslippskontrollen avhenger av bilen og de lokale reglene; uten katalysator er anlegget beregnet for banekjøring.

Hvordan monteres Rog-systemet på Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982?

Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982.

Hva koster et Rog-system til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982, og hva er leveringstiden?

Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.

Sportseksos med klaffer Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)

Fra 2 890 € · 3 års garanti

Konfigurer eksosanlegget

Usikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder type 982. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.

contact@rogmotorsport.com

Rog er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre