Sportseksos med klaffer Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Eksosanlegget til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder i detalj.
4,0-liters sugemotoren i 718 Cayman GT4 er gaven Porsche ga puristene: boxer-sekseren tilbake i det skarpeste midtmotorchassiset i programmet, 420 hk og 420 Nm. Midtmontert sitter eksosen rett bak ørene dine, og hver forbedring høres hundre ganger. Produktsiden vår dekker Cayman GT4 og 718 Spyder av årsmodell 2020 til 2022; for årene 2019 og 2023 til 2025 sjekker vi via VIN før produksjon.
Metallisk og rasende går denne motoren over 8 000 o/min, og originalanlegget, 15,1 kg ifølge produktsiden vår, kveler den delvis. Når klaffene er åpne, reduserer cat-back fra Rog mottrykket og slipper gjennom det lyse registeret som standardanlegget holder tilbake; lukket igjen gir de GT4-en en sivilisert fremtoning på veien til depotet.
Produktsiden tilbyr også frontrørene, rett etter manifoldene, under tilvalget «Manifold». På denne sugemotoren er gevinsten reell, men beskjeden, 3 til 8 %, og forutsetter motoroptimalisering. 200-cellersversjonen lar katalysatoren jobbe, som originalt.
Spennbånd og pakninger holder: ingen sveising, rundt to timer på verkstedet, og originalanlegget til GT4 kan tas vare på intakt i garasjen. En GT4 med fabrikkmonterte klaffer beholder styringen via kjøremodusene; for de andre får en fjernkontroll fra Rog plass i lommen. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, i børstet, gull eller lilla, for et anlegg som står til en førerbil.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche 718 Cayman GT4 og 718 Spyder 4.0, type 982 |
| Motor | 4,0-liters flat-six sugemotor, 420 hk og 420 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
Min 718 er en Spyder 4.0 med kalesje: kan jeg ta anlegget til GT4?
Ja. 718 Spyder 4.0 får samme Rog-anlegg som Cayman GT4: samme 4,0-liter på 420 hk, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Motoroptimalisering av en GT4 718 med sportslige fremre rør: nyttig?
På denne boxer-sekseren uten turbo gir motoroptimalisering en beskjeden gevinst, i størrelsesorden 3 til 8 % med de sportslige frontrørene. Cat-back alene fungerer uten å røre den; vi oppgir ingen konkret Stage 2-verdi for denne modellen.
Mellom to banedager, hvordan stiller du med en GT4 718 på EU-kontrollen?
Ved å sette den tilbake i veioppsett: lukkede klaffer, originale rør eller 200 celler, og dermed en katalysator som gjør jobben sin. Rør med 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner dem eller ikke. Versjonen uten katalysator, kun beregnet for banebruk, får vente til neste banedag.
Titan eller rustfritt stål til en GT4 som kjøres på bane?
Titan fjerner rundt 40 % av vekten med samme design og låter mer krystallklart høyt i turtall, to argumenter på en GT4. Rustfritt stål 304, med rundere lyd og svært robust, er fortsatt relevant hvis bilen mest kjøres på vei.
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0: løft flat-6-sugemotoren, den komplette guiden
4.0-sugemotoren i GT4, Spyder og GTS 4.0 er Porsches gave til puristene: flat-6-ens comeback i det skarpeste midtmotorunderstellet i utvalget. Med midtmotor sitter eksosen rett bak ørene dine: hver forbedring høres hundre ganger så godt. Her finner du alt som...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler