Sportseksos med klaffer Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Eksosanlegget til Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 i detalj.
Som den kraftigste versjonen av Boxster med fire sylindre får 718 Boxster GTS type 982 en 2,5-liters flat-four med turbo med variabel geometri: 365 hk og 430 Nm, fra 2017 til 2019. Produktsiden vår gjelder Boxster GTS og Cayman GTS 2.5; for en Boxster S lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere før produksjon. Inngangsmodellen 718 med 2,0 liter og Cayman GTS med seks sylindre behandles på andre produktsider.
Dette dreiemomentet, som er tilgjengelig fra lave turtall, forvandler roadsteren: umiddelbare mellomakselerasjoner, kraftige utganger fra svingene, uten å måtte jage turtall. Originalanlegget er likevel laget for at du ikke skal høre motoren jobbe, et paradoks på en roadster av dette kaliberet. Med åpne klaffer står cat-back fra Rog for den synkoperte rullingen som er særegen for motstående sylindre, med rasende start og tydelige nedgiringer, en fryd med kalesjen nede; med lukkede klaffer er det tilbake til diskresjon.
På denne boxer-fireren er den fremre delen downpipen som følger etter turboen med variabel geometri, solgt under tilvalget «Manifold»: sammen med motoroptimalisering sikter den mot de 420 hk og 525 Nm som er publisert i Stage 2 for GTS, mens den montert alene bare gir lyd og litt lavere vekt. I versjonen med 200 celler fortsetter roadsteren å rense eksosen som da den forlot fabrikken.
Under Boxster festes anlegget med klemmer og pakninger, uten et eneste sveisepunkt, på rundt to timer. Hvis roadsteren kom fra fabrikk med klaffer, beholdes styringen deres; hvis ikke, styres de av en fjernkontroll fra Rog fra kupeen, med kalesjen oppe eller nede. Titan, rundt 40 % lettere med samme design, fås i børstet, gull eller lilla, og de fire runde utløpene fås etter ønske i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche 718 Boxster GTS og Cayman GTS 2.5 turbo, type 982 |
| Motor | 2,5-liters flat-four med turbo med variabel geometri, 365 hk og 430 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
Cayman GTS 2.5 eller Boxster S: kan anlegget til Boxster GTS passe for dem?
Cayman GTS 2.5, ja: den får samme Rog-anlegg som Boxster GTS, med samme motor på 365 hk. Boxster S, med 350 hk, dekkes ikke av denne produktsiden: for den lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere før produksjon.
Boxster GTS 2.5 med motoroptimalisering: hva oppgir produktsiden i Stage 2?
Ifølge produktsiden vår 420 hk og 525 Nm i Stage 2, mot 365 hk og 430 Nm som standard. Det er programvaren som gjør den frigjorte flyten om til effekt; cat-back alene trenger den ikke.
Med kalesjen nede foran kontrolløren: hvordan stiller du med en Boxster GTS med anlegget montert?
Med lukkede klaffer får boxer-firen tilbake standarddiskresjonen. Den originale downpipen eller den med 200 celler beholder eksosrensingen; en downpipe med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og en Boxster uten katalysator hører til bruk forbeholdt banen.
Er en utstyrt Boxster GTS fortsatt behagelig på en lang tur?
Med lukkede klaffer, ja: lyddemperen, beregnet på marsjfart, hindrer dur i jevn fart, med kalesjen både oppe og nede. Du åpner igjen når du forlater motorveien, der roadsteren kommer til sin rett.
Rog ekspertguide
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS type 982: bokserfireren for fullt, guide til eksosanlegget
718 Boxster GTS type 982 er den kraftigste utgaven av den firesylindrede Boxster. Den 2,5-liters turbo-boksermotoren på 365 hk drar kraftig fra bunnen, men originalsystemet er tegnet for at man ikke skal høre den jobbe. Et paradoks på en roadster...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler