Guider

Porsche 918 Spyder: eksosen til en hyperbil, komplett guide

10 min lesing

Porsche 918 Spyder: eksosen til en hyperbil, komplett guide

918 Spyder trenger ingen presentasjon: medlem av hyperbilenes hellige treenighet, med en racing-V8 som hyler ved 9 150 o/min gjennom de høytplasserte utgangene som er unike i verden. Hvert eksemplar er et stykke historie, og hvert inngrep må hedre det. Denne guiden viser hva hvert valg endrer på din Porsche 918 Spyder: materiale, fremre del, lyd, klaffer og montering.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for Porsche 918 Spyder

Ditt ROG-system til Porsche 918 Spyder

Fra 3 290 € i rustfritt stål, 4 110 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
Porsche 918 Spyder (2013-2015)
Motor
887 hk · 1280 Nm
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

918 Spyder: hyperbilen med racing-V8, og eksosens rolle

918 Spyder er en av de tre hyperbilene i den hellige treenigheten, og V8 4.6 sugemotoren, avledet fra racerbilen RS Spyder, hyler over 9 000 o/min, med eksosutgangene plassert oppå motoren, en arkitektur uten sidestykke i historien. På en bil i denne klassen må hvert inngrep holde mål: materialer, tilpasning og respekt for den opprinnelige arkitekturen.

Anlegget vårt til 918 er utviklet i denne ånden: redusere vekten, slippe løs V8-ens overtoner og bevare bilens DNA. Det er et presisjonsarbeid, og vi inviterer deg til å ringe oss for å diskutere det i detalj før du konfigurerer noe.

Slik er eksosanlegget til din Porsche 918 Spyder bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: eksosgassene går gjennom lyddemperens kamre, og bilen forblir rolig.Klaffer åpne: eksosgassene tar den direkte veien, og motoren kommer fullt til uttrykk.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Porsche 918 Spyder, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Porsche 918 Spyder er det downpipen, røret som går ut fra motoren. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.

Din Porsche 918 Spyder i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Puissance

Original887 hk
Stage 2957 hk

Couple

Original1280 Nm
Stage 21370 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Porsche 918 Spyder anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

På en 918 er tallene ikke poenget: bilen er allerede en av de raskeste i verden. Anlegget gir lavere vekt, friere pust og en helt annen lyddimensjon. Hvert 918-prosjekt behandles individuelt: ring oss, så snakker vi om det, entusiast til entusiast.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din Porsche 918 Spyder koster anlegget 3 290 € i rustfritt stål og 4 110 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    3 290 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

    Titan

    4 110 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

    Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 3: Fremre del: downpipe og katalysator

    Tilvalg: downpipen til din Porsche 918 Spyder, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

    Sportkatalysator 200 celler

    +1 390 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

    Sportkatalysator 100 celler

    +1 390 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

    Uten katalysator

    +1 070 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? En sportkatalysator kan tenne den: lambdasonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn original. Det er ikke en feil. En omprogrammering justerer sonden, en tur med diagnoseverktøy sletter feilkoden. Uten katalysator tennes lampen nesten alltid uten omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Porsche 918 Spyder.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

    På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

ROGs lydsignatur på 918

V8-en i 918 er allerede en av de mest spektakulære motorene som noen gang er montert i en veibil. Vår jobb er å gjøre den lettere og slippe løs de høyeste overtonene, med full respekt for arkitekturen med høytplasserte utganger. Resultatet nytes ved 9 000 o/min, og kan ikke beskrives: det må høres.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

  3. Produksjon

    Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

  5. Montering

    Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Porsche 918 Spyder? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Porsche 918 Spyder

  • Daglig bruk

    3 290 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din Porsche 918 Spyder forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    5 500 €

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Omprogrammering

    Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på den franske EU-kontrollen.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    5 185 €

    • Titan
    • Downpipe uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.

Konfigurer anlegget mitt til Porsche 918 Spyder, fra 3 290 €

Porsche 918 Spyder: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche 918 Spyder?

Fabrikkverdier for Porsche 918 Spyder: 887 hk og 1280 Nm. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 957 hk og 1370 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche 918 Spyder?

Til Porsche 918 Spyder koster ROG-systemet 3 290 € i rustfritt stål og 4 110 € i titan. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på Porsche 918 Spyder?

Nei. På Porsche 918 Spyder sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte downpipen er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.

Består Porsche 918 Spyder med ROG-system den franske EU-kontrollen?

Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler er det ikke lenger noen garanti for godkjent fransk EU-kontroll, og uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 918 Spyder?

Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.

Hva koster et ROG-system til Porsche 918 Spyder, og hva er leveringstiden?

Fra 3 290 € til 5 500 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche 918 Spyder. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre