Sportseksos med klaffer Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybrid (2013-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybrid (2013-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til Porsche 918 Spyder?
Rogs eksosanlegg for Porsche 918 Spyder er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, konstruert for arkitekturen med høytsittende utløp og produsert etter VIN-nummeret ditt, for en hybrid med samlet 887 hk og 1 280 Nm rundt en V8-sugemotor på 4,6 liter. Med åpne klaffer slipper den fri de høyeste overtonene til V8-en; med lukkede klaffer beholder 918 sin siviliserte karakter.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Porsche 918 Spyder.
Som en del av hyperbiltreenigheten i sin generasjon kombinerer 918 Spyder en 4,6-liters V8 sugemotor, avledet fra racerbilen RS Spyder, med hybriddrift: 887 hk og 1 280 Nm. V8-en hyler over 9 000 o/min gjennom eksosutganger som er løftet opp over motoren, en unik arkitektur. Produktsiden vår dekker årsmodellene 2013 til 2015, og hvert eksemplar kontrolleres via VIN før produksjon.
På en bil av denne rangen må hvert inngrep hedre originalen: materialer, passform, respekt for arkitekturen med høytliggende utløp. Cat-back fra Rog er her utviklet for å spare vekt og slippe fri de høyeste overtonene i V8-en, med åpne klaffer; med lukkede klaffer beholder 918 sin høflighet. Det er gullsmedarbeid, og vi inviterer deg til å skrive til oss for å drøfte det før du konfigurerer noe.
Produktsiden tilbyr også den fremre delen med katalysator, under tilvalget «Manifold». På denne V8 sugemotoren er nytten for effekten beskjeden, 3 til 8 %, og forutsetter motoroptimalisering; produktsiden oppgir 957 hk og 1 370 Nm i Stage 2, og 200-cellersversjonen holder rensingen på hyperbilen intakt.
Det sveises ikke på 918: anlegget festes med klemmer og pakninger på rundt to timer for et verksted som er vant til eksklusive biler. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis hyperbilen har det, ellers fjernkontrollen fra Rog. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, viderefører bilens besettelse av vekt og fås børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 918 Spyder.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Porsche 918 Spyder, V8 4.6 hybrid |
| Motor | V8 sugemotor på 4,6 liter med hybriddrift, 887 hk og 1 280 Nm til sammen |
| Effekt i kW | 652 kW |
| Årsmodeller | 2013-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 918 Spyder.
Hvorfor skrive til oss før du konfigurerer anlegget til en 918 Spyder?
Fordi en 918 ikke behandles som en hvilken som helst bil: arkitekturen med høytliggende utganger og hvor sjeldent hvert eksemplar er, gjør at vi må snakke sammen først. Vi kontrollerer også VIN-nummeret ditt før vi starter noen form for produksjon.
Har 918 noe å tjene på motoroptimalisering med den sportslige fremre delen?
I Stage 2 oppgir produktsiden vår 957 hk og 1 370 Nm, altså 70 hk og 90 Nm mer enn standard hyperbil. På denne V8 sugemotoren er bidraget fra den fremre delen beskjedent; cat-back-anlegget alene klarer seg uten ny programvare.
Hvordan stiller en 918 Spyder med anlegget montert foran en kontrollør på EU-kontrollen?
Lukkede klaffer for en stemme nær standard, original fremre del eller en med 200 celler for en aktiv katalysator. En 100-cellers versjon godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; en 918 uten katalysator er derimot kun for banekjøring.
Beholdes de høye utgangene på 918?
Ja: anlegget fra Rog er utviklet med full respekt for arkitekturen med høytliggende utganger. Det er denne utformingen som gir 918 stemmen sin, og den endrer vi ikke.
Porsche 918 Spyder: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 918 Spyder: eksosen til en hyperbil, komplett guide
918 Spyder trenger ingen presentasjon: medlem av hyperbilenes hellige treenighet, med en racing-V8 som hyler ved 9 150 o/min gjennom de høytplasserte utgangene som er unike i verden. Hvert eksemplar er et stykke historie, og hvert inngrep må hedre det....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler