Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 997.1 3.6 (2004-2008)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 997.1 3.6 (2004-2008)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 997.1 i detalj.
Med 997.1 får 911 Carrera igjen runde frontlykter og beholder en vannkjølt 3,6-liters boxer-sekser uten turbo, plassert bak bakakselen: 325 hk og 370 Nm for årsmodellene 2004 til 2008. 997.2 med direkteinnsprøytning og 997 Turbo har egne produktsider. VIN-nummeret på Carrera-en din, kontrollert før produksjon, bekrefter riktig fase.
Denne motoren drar i turtall med en linearitet som frister deg til å jage toppen av turtelleren, og det er der stemmen skifter register: dump og metallisk rumling på tomgang, deretter et stadig skarpere skrik. Bak originalanlegget merkes progresjonen fortsatt, men svært polert. Med åpne klaffer folder cat-back fra Rog ut hele spekteret, kornete tomgang og skarp stigning; med lukkede klaffer finner 911 tilbake til diskresjonen til en GT.
På 997.1 tilbyr produktsiden også frontrør, plassert rett etter manifoldene, under tilvalget «Manifold», med 200 celler, 100 celler eller uten katalysator. Verdien for effekten, reell men beskjeden på en sugemotor, 3 til 8 %, viser seg bare med motoroptimalisering; produktsiden oppgir 357 hk og 415 Nm i Stage 2, mens versjonen med 200 celler av rørene opprettholder eksosrensingen på 997.1.
Under 997.1 ingen sveising: klemmer og pakninger holder, for rundt to timer på løftebukk. En 997.1 levert med klaffer beholder styringen deres; de andre får fjernkontrollen fra Rog. Rustfritt stål 304 gir en rund lyd, titan sparer rundt 40 % vekt med samme design og fås i børstet, gull eller lilla; tre utførelser av endestykker, krom, blank svart eller blåanløpt titan, fullfører valget.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Carrera type 997.1.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Carrera, type 997.1, coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S |
| Motor | 3,6-liters vannkjølt flat-six sugemotor, 325 hk og 370 Nm |
| Årsmodeller | 2004-2008 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Carrera type 997.1.
997.1 eller 997.2: hvordan vet jeg hvilken produktside jeg skal velge?
997.1 går fra 2004 til 2008 med en 3,6-liters på 325 hk; 997.2, fra 2008 til 2012, går over til direkteinnsprøytning og 345 hk. I 2008, overgangsåret, lar VIN-nummeret på Carreraen din oss avgjøre før produksjon.
Frontrør og motoroptimalisering: hva kan en 997.1 sikte mot?
De sportslige fremre rørene kombinert med tilpasset programvare løfter 997.1 til de publiserte 357 hk og 415 Nm i Stage 2 på produktsiden vår. Det er en moderat gevinst, typisk for en motor uten turbo, mens cat-back alene fungerer uten noen justering av styreenheten.
Min 997.1 med anlegget montert skal på EU-kontroll: hvilken konfigurasjon bør jeg stille med?
Først lukkede klaffer, som gir bilen en lyd nær standard. Deretter originale frontrør eller 200 celler for å beholde rensingen. Frontrør med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. En 997.1 uten katalysator er kun for banebruk.
Hvor mange dager går det fra bestilling til levering for en 997.1?
Anlegget produseres for bilen din etter kontroll av VIN-nummeret: regn med 20 virkedager til levering, med gratis og forsikret frakt, overlevert mot signatur.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 997.1 samme anlegg?
Ja. På 911 Carrera 997.1 deler coupé, cabriolet og Targa 4 / 4S boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Carrera type 997.1: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Porsche 911 Carrera type 997.1: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera 997.1 og 997.2: den modne boksersekseren, guide til eksosanlegget
Med 997.1 og 997.2 får 911 Carrera tilbake runde lykter og en silhuett tro mot slekten. 997.1 fra 2004 til 2008 har en boksersekser sugemotor på 325 hk; 997.2 fra 2008 til 2012 får direkteinnsprøytning og går opp til 345...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler