Sportseksos med klaffer Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Porsche 911 Turbo 997.1 i detalj.
997 Turbo er historisk sett den stilleste 911-en: Porsche kalibrerte boksersekseren med biturbo for total allsidighet, og originalanlegget prioriterer diskresjon. Mange eiere vil beholde denne høfligheten, men samtidig kunne bryte ut av den. Med cat-back-anlegget fra Rog er begge deler mulig: lukket bevarer klaffene stillheten i Turbo-en; åpne slipper de gjennom en dyp buldring, pusten fra de to turboene og litt knitring når du slipper gassen.
Anlegget gjelder 911 Turbo type 997.1 med 3,6-liters biturbo, 480 hk og 620 Nm, årsmodell 2006 til 2009, ifølge guiden vår det siste kompakte formatet for Turbo. Carrera 997.1 og Turbo S 997.2 har hver sin produktside; vi bruker VIN-nummeret ditt til å sjekke alt før produksjon.
Det følger ingen fremre del med anlegget til 997.1 Turbo, som fås i rustfritt stål 304 eller titan. Alene forvandler det stemmen og gjør bakparten lettere; de 551 hk og 767 Nm som produktsiden vår oppgir i Stage 2, forutsetter derimot en komplett oppbygging. Velger du titan, sparer du rundt 40 % vekt med samme design og får en mer metallisk tone høyt i turtall, i børstet, gull eller lilla finish.
Monteringen, uten sveising eller kapping, gjøres med klemmer og pakninger på rundt to timer. Originale klaffer beholdes hvis Turbo-en din har dem, ellers fjernkontrollen fra Rog: en boks i bagasjerommet, to knapper, og det beste fra to verdener innen rekkevidde. Tre finisher på endestykkene, fra krom til blåanløpt titan via blank svart, preger bakenden.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
| Anleggstype | Eksosanlegg med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Turbo 3.6, type 997.1, coupé og cabriolet (2008-2009) |
| Motor | 3,6-liters flat-six biturbo, 480 hk og 620 Nm |
| Årsmodeller | 2006-2009 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
Min 911 Turbo 997 er fase 2: dekkes den av denne produktsiden?
Nei: det gjelder Turbo 997.1 med 3,6 liter, fra 2006 til 2009. Bare Turbo S 997.2 har i dag sin egen produktside; for en 997.2 Turbo lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere hva som er mulig før produksjon.
Er motoroptimalisering nødvendig for 997.1 Turbo?
Nei, anlegget fungerer med den originale motorstyringen. De som vil ha mer, kan sikte mot de publiserte Stage 2-verdiene på produktsiden, 551 hk og 767 Nm, med en komplett oppbygging som går lenger enn bare anlegget vårt.
Hvilken forholdsregel gjelder for EU-kontrollen på en 997.1 Turbo?
Still med lukkede klaffer, i sin legendariske diskresjon, så nær originallyden som mulig. Har du spørsmål om avgassrensingen på ditt eksemplar, skriv til oss før du bestiller: vi svarer fra sak til sak.
Forblir 997.1 Turbo en stor langturbil med anlegget?
Ja, med lukkede klaffer: lyddemperen, som er utformet for cruising, hindrer all dur i jevn fart. Turbo beholder komforten på motorveien, og du åpner klaffene ved avkjøringen, for en vei som innbyr til det.
Coupé eller cabriolet: får 911 Turbo 3.6 997.1 samme anlegg?
Ja. På 911 Turbo 3.6 997.1 deler coupé og cabriolet boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Turbo 997: vekk biturbo-bokserseksen, den komplette guiden
For mange er 997 Turbo den ultimate 911 Turbo: det siste kompakte formatet, Mezger-motoren i de første versjonene, en verdi som stiger. Et eksosanlegg av høy kvalitet er modifikasjonen som løfter den uten å forvanske den opprinnelige karakteren. Her finner...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler