Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 996.1 3.4 (1998-2001)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche 911 Carrera 996.1 3.4 (1998-2001)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 996.1 i detalj.
Den første 911 med vannkjølt boksersekser, Carrera 996.1, innfører denne motoren med 3,4 liter: 300 hk og 350 Nm, i årsmodellene 1998 til 2001. Etterfølgeren 996.2 med 3,6 liter har sin produktside, i likhet med 996 Turbo. Carrera 4 er ikke spesifisert på produktsiden vår; VIN-nummeret ditt, som kontrolleres før produksjon, fjerner tvilen.
På tomgang knurrer boxer-sekseren i en litt ujevn takt; høyt i turtall går den over til et metallisk skrik. På 996.1 forblir denne forvandlingen langt unna, filtrert av et anlegg laget først og fremst for komfort. Med åpne klaffer binder cat-back fra Rog de to registrene sammen uten brudd, fra den dype tonen til hylet; med lukkede klaffer blir 911 igjen en sportsbil som tar hverdagsturene uten å bli slitsom.
Produktsiden selger kun cat-back, i rustfritt stål 304 eller titan: den originale fremre delen blir sittende, og dermed også avgassrensingen. Uten motoroptimalisering kan du vente deg mer lyd og litt lavere vekt; med full oppgradering oppgir produktsiden 336 hk og 378 Nm i Stage 2. Er vektbesparelse målet, fjerner titan rundt 40 % av vekten med samme design og fås i børstet, gull eller lilla.
På verkstedet er ingenting irreversibelt: spennbånd, pakninger, rundt to timer på løftebukk, uten kapping. Fjernkontrollen fra Rog styrer klaffene fra kupeen, med mindre bilen din har originalstyring, som da beholdes. Bak på 996 kan endestykkene være i krom, blank svart eller blåanløpt titan, alt etter stilen du ønsker.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 3.4 type 996.1.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og generasjon | Porsche 911 Carrera 3.4, type 996.1, coupé og cabriolet |
| Motor | 3,4-liters vannkjølt flat-six, 300 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 1998-2001 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche 911 Carrera 3.4 type 996.1.
Min 996 er en Carrera 4: passer anlegget til 996.1?
Produktsiden vår angir Carrera 996 på 3,4 liter uten å spesifisere firehjulsdrift. Vi sjekker derfor mot VIN-nummeret på Carrera 4-en din før noe produseres, i stedet for å bekrefte en udokumentert passform.
Hvilken gevinst kan en 996.1 med motoroptimalisering håpe på?
Ingen ny programvare kreves for cat-back; velger du likevel å gjøre det, oppgir produktsiden 336 hk og 378 Nm i Stage 2 for 996.1, mot 300 hk og 350 Nm som standard; det faktiske resultatet avhenger av bilen og tuneren.
Krever EU-kontrollen av en 996.1 med anlegget en spesiell forholdsregel?
Møter den opp med lukkede klaffer, får den tilbake et lydnivå nær originalen. Siden cat-back lar den fremre delen og katalysatorene sitte, endres ikke eksosrensingen, og produktsiden tilbyr ingen versjon uten katalysator.
Fra bestilling til montering, hvilken leveringstid bør du regne med for en 996.1?
Det går tjue virkedager fra bestillingen er godkjent til du mottar den, siden anlegget produseres for din 911. Forsendelsen er gratis og med sporing; deretter gjenstår rundt to timers montering hos mekanikeren du velger.
Coupé eller cabriolet: får 911 Carrera 3.4 996.1 samme anlegg?
Ja. På 911 Carrera 3.4 996.1 deler coupé og cabriolet boksersekseren og samme Rog-anlegg, montert med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Porsche 911 Carrera 3.4 type 996.1: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Porsche 911 Carrera 996.1 og 996.2: den vannkjølte boksersekseren, guide til eksosanlegget
911 Carrera 996.1 og 996.2 markerte et vendepunkt: de er de første 911-ene med vannkjølt boksersekser. 996.1 fra 1998 til 2001 introduserer den med 3,4 liter og 300 hk, og 996.2 fra 2002 til 2004 øker den til 3,6 liter...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler