BMW M6 E63 V10: grand tourer med racinghjerte, guide til eksosanlegget

5,0-liters V10: en motor i toppklassen i en GT

M6 E63 får en 5,0-liters V10 sugemotor, en motor konstruert av M-divisjonen for å gå svært høyt på turtall, med individuelle spjeld på innsuget. Den yter 507 hk og 520 Nm. Dreiemomentet er ikke hovedargumentet: denne V10-en lever på høye turtall, og effekten må hentes ut øverst på turtelleren, noe som gir kjøringen en karakter som er sjelden for en GT.

På en sugemotor av dette kaliberet er eksosanlegget en integrert del av opplevelsen: stemmen følger turtallsstigningen og forteller deg hva motoren gjør. Originalanlegget, massivt og kraftig filtrert, holder tilbake det meste. ROG-anlegget med klaffer gir deg denne stemmen tilbake når du vil ha den, samtidig som det bevarer komforten som langdistansebil når klaffene er lukket, og uten å røre styreenheten.

Slik er eksosanlegget til din BMW M6 E63 V10 bygget opp

Her er hva ROG-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.

Din BMW M6 E63 V10 i tall

Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering på et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din BMW M6 E63 V10, og det er det vi anbefaler.

På en V10 sugemotor har omprogrammeringen ikke ladetrykket å spille på: den jobber med tenningstidspunktet og fyllingsstyringen, for mer beskjedne gevinster enn på en turbomotor. ROG-anlegget er det logiske supplementet, siden det lar deg høre motorens arbeid på høye turtall.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan

   Til din BMW M6 E63 V10 koster anlegget 2 490 € i rustfritt stål og 2 990 € i titan.

   Rustfritt stål 304

   2 490 €

   Vekt

   Referanse

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.

   Titan

   2 990 €

   Vekt

   Rundt 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystallklar

   Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.

   Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

2. 2

   Steg 2 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

   To måter å styre klaffene på din BMW M6 E63 V10.

   ROG-fjernkontroll

   

   Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.

   Original styring

   • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
   • Styrt av kjøremodusene

   Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.

   På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.

3. 3

   Steg 3 av 3: Endestykker: den visuelle signaturen

   Tilpass endestykkene til stilen på din BMW M6 E63 V10, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

   • Rustfritt stål
   • Svart
   • Karbon
   • Blålig titan
   • Karbon i M Performance-stil

   

ROGs lydsignatur på V10-en i M6

V10-en i M6 har en helt egen stemme: en ru brumming på lave turtall som forvandles til et metallisk hyl når nålen klatrer. Det er en sjelden lyd i en gatebil, og originalanlegget struper den, ved bare å slippe gjennom en avdempet, nesten sjenert versjon av det motoren faktisk produserer.

Med klaffene åpne lar ROG-anlegget V10-en vise hele registeret sitt, fra den dempede bassen på tomgang til det lyse skriket på høye turtall, med en stigning som høres ufiltrert. Med klaffene lukket blir M6 igjen en sivilisert grand tourer-coupé, klar for lange distanser.

Fra bestilling til montering

1. Konfigurering

   Du velger utstyret til din BMW M6 E63 V10 og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

2. Kontroll

   Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.

3. Produksjon

   Produseres på bestilling, til din BMW M6 E63 V10.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.

5. Montering

   Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti

3 år, deler og utførelse, fra levering

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din BMW M6 E63 V10

• Daglig bruk

  2 490 €

  • Rustfritt stål
  • ROG-fjernkontroll

  Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.

  Se denne konfigurasjonen

• Entusiast

  2 990 €

  • Titan

  Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.

  Se denne konfigurasjonen

• Stil

  2 990 €

  • Titan
  • Endestykker i blålig titan eller svart

  Anlegget synes like mye som det høres.

  Se denne konfigurasjonen

Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.

BMW M6 E63 V10: spørsmål og svar

Les også

• Alle BMW-systemer
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
• Bli kvitt drønn på motorveien
• Eksos og fabrikkgaranti
• De 22 merkene vi dekker