Guider

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: SUV-en for sjåføren, guide til eksosanlegget

12 min lesing

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: SUV-en for sjåføren, guide til eksosanlegget

Cayenne GTS 9YA er Cayenne laget for sjåføren: skarpt chassis, sportslig framtoning og, under panseret, en 4,0-liters biturbo-V8 på 460 hk og 620 Nm. En motor med karakter, som originalanlegget likevel gjør sitt beste for å gjøre uhørbar. Denne guiden hjelper deg med å velge ROG-anlegget som gir din GTS stemmen merket lover.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Ditt ROG-anlegg til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Fra 3 990 € i rustfritt stål, 4 990 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo (2020-2024)
Motor
460 til 500 hk · 620 til 660 Nm, avhengig av versjon
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har sin egen guide: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982.

4,0 biturbo-V8-en: åttesylindreren er tilbake i Cayenne GTS

Med generasjonen 9YA vender Cayenne GTS tilbake til åtte sylindre: en 4,0-liters biturbo-V8 som yter 460 hk og 620 Nm, fordelt på alle fire hjul. Det massive dreiemomentet, tilgjengelig svært tidlig, visker ut SUV-ens størrelse, mens effekten lar GTS holde tempoet til en sportsbil på svingete veier. En ekte motor med karakter, i tjeneste for en versjon som helt og holdent er rettet mot kjøreglede.

På en V8 av dette kaliberet avgjør eksosanlegget en stor del av følelsene. Originalanlegget i Cayenne GTS er tegnet for ikke å bli hørt, noe som er synd for en så kjøreorientert versjon. ROG-anlegget med klaffer erstatter det, mens V8-en og styreenheten forblir originale, og lar den komme fullt til orde når du ønsker det, samtidig som komforten til en stor familie-SUV bevares resten av tiden.

Slik er eksosanlegget til din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delROG cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: eksosgassene går gjennom lyddemperens kamre, og bilen forblir rolig.Klaffer åpne: eksosgassene tar den direkte veien, og motoren kommer fullt til uttrykk.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo er det downpipen, røret som går ut fra turboen. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.

Din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Puissance

Original460 til 500 hk

Couple

Original620 til 660 Nm

Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier. Originalverdier avhengig av versjon; Stage 2-verdier publisert for versjonen med 500 hk.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo anbefaler vi likevel omprogrammering på et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

4,0 biturbo-V8-en har en stor reserve som Stage 2-omprogrammeringen kan hente ut, særlig i dreiemoment. Girkassen, kjølingen og selve motoren må henge med, og hver oppgradering er et tilfelle for seg. ROG-anlegget kompletterer denne typen prosjekter og gir V8-en en friere stemme.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo koster anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    3 990 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

    Titan

    4 990 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

    Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

    Tilvalg: downpipen til din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

    Sportkatalysator 200 celler

    +1 120 €

    8/10

    Vei og fransk EU-kontroll

    Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

    Sportkatalysator 100 celler

    +1 120 €

    9/10

    Godkjent fransk EU-kontroll garanteres ikke

    Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

    Uten katalysator

    +800 €

    10/10

    Kun til banebruk

    Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? En sportkatalysator kan tenne den: lambdasonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn original. Det er ikke en feil. En omprogrammering justerer sonden, en tur med diagnoseverktøy sletter feilkoden. Uten katalysator tennes lampen nesten alltid uten omprogrammering. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå den franske EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

    På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Rustfritt stål
    • Svart
    • Karbon
    • Blålig titan
    Eksosender for Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

ROGs lydsignatur på V8-en i Cayenne GTS

Biturbo-V8-en i Cayenne GTS har en dyp stemme, med en tykk brumming ved oppstart og en turtallsstigning som vokser med belastningen. Fra fabrikk hører du bare en fjern og polert versjon av den, langt under det GTS-merket lover.

På den ene siden, med klaffene lukket, beholder Cayenne GTS raffinementet til en eksklusiv SUV, perfekt for lange familieturer. På den andre siden, med klaffene åpne, tar V8-en over: en oppstart som høres langt unna, en fyldig brumming ved hver akselerasjon og en lyd som endelig gjenspeiler den sportslige karakteren til GTS.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

  3. Produksjon

    Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

  5. Montering

    Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

  • Daglig bruk

    3 990 €

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernkontroll

    Din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo forblir enkel å leve med, den originale rensingen av eksosen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    6 110 €

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Omprogrammering

    Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på den franske EU-kontrollen.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    5 790 €

    • Titan
    • Downpipe uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Og hvis du fortsatt er usikker, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på telefonen.

Konfigurer anlegget mitt til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, fra 3 990 €

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Fabrikkverdier for Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: 460 til 500 hk og 620 til 660 Nm, avhengig av versjon. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo koster ROG-anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Nei. På Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte downpipen er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.

Består Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo med ROG-anlegg den franske EU-kontrollen?

Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler er det ikke lenger noen garanti for godkjent fransk EU-kontroll, og uten katalysator består bilen ikke utslippskontrollen.

Hvordan monteres ROG-anlegget på Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.

Hva koster et ROG-anlegg til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, og hva er leveringstiden?

Fra 3 990 € til 6 110 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre