Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB i detalj.
I 9YA-generasjonen vender Cayenne GTS tilbake til åttesylinderen: en 4,0-liters V8 biturbo, 460 hk og 620 Nm, og deretter 500 hk og 660 Nm i årsmodell 2024, fordelt på alle fire hjul. Det massive dreiemomentet, tilgjengelig svært tidlig, visker ut størrelsen på SUV-en. Cayenne S og Turbo 9YA behandles på andre produktsider; denne dekker GTS produsert siden 2020, og VIN-nummeret til din GTS kontrolleres før produksjon.
Dyp og kraftig begynner stemmen til denne V8-en med en tykk buldring ved start og vokser med belastningen. Fra fabrikk hører du bare en fjern og polert versjon, langt under det emblemet lover. Med åpne klaffer lar cat-back-anlegget fra Rog V8-en ta styringen, med en oppstart som høres på lang avstand og fyldig buldring ved hver akselerasjon; med lukkede klaffer beholder GTS-en raffinementet til en eksklusiv SUV.
Under tilvalget «Manifold» erstatter produktsiden også downpipen med katalysator som går ut fra V8-ens turboer. Bare motoroptimalisering gjør den om til mer effekt, og produktsiden oppgir da GTS fra 460 hk til 640 hk og 900 Nm i Stage 2. Uten ny programvare endrer den lyden, ikke effekten, og 200-cellersversjonen beholder avgassrensingen.
Monteringen gjøres under SUV-en med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer; fabrikkens klaffer på GTS beholder styringen sin, og ellers tar en fjernkontroll fra Rog, med boksen i bagasjerommet, over. Titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 med samme design, velges i børstet, gull eller lilla, for runde utganger kledd i krom, blank svart eller blåanløpt titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Biler og generasjon | Porsche Cayenne GTS (type 9YA) og Cayenne GTS Coupé (type 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo, 460 hk og 620 Nm, deretter 500 hk og 660 Nm (2024) |
| Årsmodeller | 2020+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
Er min Cayenne GTS 2024 med 500 hk dekket?
Ja, produktsiden dekker GTS produsert siden 2020 og 4,0-liters V8 med først 460 og senere 500 hk. VIN-nummeret, som kontrolleres før produksjon, bekrefter at anlegget passer bilen din.
Downpipe og ny programvare på GTS 9YA: hvor langt?
Produktsiden vår oppgir 640 hk og 900 Nm i Stage 2 for versjonen på 460 hk, med downpipe og komplett motoroptimalisering. Cat-back alene fungerer derimot med den originale motorstyringen.
Hva bør jeg tenke på før EU-kontrollen på en Cayenne GTS med anlegget montert?
Lukkede klaffer, som gir V8-en en lyd nær standard, og en original eller 200-cellers downpipe for å beholde rensingen. 100 celler, godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, krever en sjekk på forhånd; en GTS uten katalysator er kun for banebruk.
Får Cayenne GTS Coupé 9YB samme anlegg som SUV-en?
Ja. Cayenne GTS 9YA og Cayenne GTS Coupé 9YB får samme Rog-anlegg, med samme V8 4.0 biturbo og samme montering. Eneste unntak: sporteksosen med sentrale endestykker som tilbys som tilvalg på Coupé (Lightweight Sports Package); VIN-nummeret ditt lar oss identifisere den før produksjon.
Durer Cayenne GTS med anlegget på motorveien med familien om bord?
Nei, med lukkede klaffer: flyten går gjennom kamrene i lyddemperen, laget for cruising, og kupeen forblir rolig i konstant fart. V8-en lar seg bare høre når du åpner.
Rog ekspertguide
Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo: SUV-en for sjåføren, guide til eksosanlegget
Cayenne GTS 9YA er Cayenne laget for sjåføren: skarpt chassis, sportslig framtoning og, under panseret, en 4,0-liters biturbo-V8 på 460 hk og 620 Nm. En motor med karakter, som originalanlegget likevel gjør sitt beste for å gjøre uhørbar. Denne guiden...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler