Sportseksos med klaffer Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi TT RS / TT RS Roadster 8S i detalj.
Som den eneste TT-en i 8S-generasjonen med femsylindret motor har TT RS, produsert fra 2016 til 2022, 2.5 TFSI turbo på 400 hk og 480 Nm, ofte kåret til den beste motoren i sin klasse. TT 8S og TTS 8S med firesylindret motor har hvert sitt anlegg.
Denne motoren har en stemme ingenting annet lager: tenningsrekkefølgen 1-2-4-5-3, arvet fra Audis quattro-rallybiler, gir en synkopert rumling, halvt hes, halvt hylende. I en original TT RS kveler filtre og lyddempere nettopp det som gjør den unik. Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen vår løs stormkastet ved akselerasjon og den kraftige knitringen når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir den lille coupéen fullstendig sivilisert igjen.
Cat-back monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, og tar rundt to timer på et verksted; endestykkene er runde. Finnes originale klaffer, overtar anlegget styringen deres og kjøremodusene beholder kontrollen; ellers styres de av fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» betegner på denne femsylindreren downpipen, som bærer katalysatoren ved utløpet av turboen. En TT RS som også tar ukens turer, gjør lurt i å velge den med 200 celler og beholdt eksosrensing; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Uten tilpasset programvare forblir 400 hk 400 hk: delen gir lyd og litt lavere vekt. Rustfritt stål 304 for en fyldig bass, eller titan rundt 40 % lettere, mer metallisk på høye turtall, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), runde endestykker, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI coupé og Roadster |
| Motor | 2.5 TFSI, rekkefemmer med turbo, 400 hk og 480 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring via kjøremodusene, eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
Coupé eller Roadster: hvilken TT RS 8S kan bestille dette anlegget?
Begge. TT RS coupé og TT RS Roadster 8S får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme femsylindrede 2.5 TFSI, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Tjener femsylindringen i TT RS 8S på motoroptimalisering?
Unødvendig for cat-back-anlegget, som klarer seg med fabrikkprogramvaren. Downpipe og motoroptimalisering hos et godkjent verksted åpner derimot for de 494 hk og 630 Nm som er oppgitt på produktsiden.
Hvordan stiller en TT RS 8S med klaffeeksos på EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer blir femsylindreren igjen like diskret som ved levering. Med cat-back alene eller supplert med downpipen med 200 celler beholder femsylindreren hele eksosrensingen. 100 celler avhenger av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator gjør TT RS til en banebil.
Durer TT RS med anlegget på motorveien?
Med lukkede klaffer jobber lyddemperen som et marsjanlegg, og coupéen holder seg rolig i jevn hastighet. Stormkastet fra femsylindreren kommer tilbake når du åpner klaffene, ikke før.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S: slipp løs femsylindringen, den komplette eksosguiden
TT RS 8S er 400 hk fra fem sylindre i en kompakt og lett coupé: R8-ytelse for en brøkdel av prisen. OPF-versjonene har mistet en stor del av stemmen som var modellens sjarm. Slipper du den fri, forvandles bilen bokstavelig...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler