BMW M340i G20 en M440i G22: de B58 als sedan en als coupé, de gids voor het uitlaatsysteem
Sedan M340i G20 of coupé M440i G22, het recept is hetzelfde: de B58, een 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbo met 374 pk en 500 Nm, in BMW M Performance-modellen die voor dagelijks gebruik zijn bedacht. Hun originele uitlaatsysteem filtert er het wezenlijke uit, zozeer dat u vergeet wat er onder de motorkap draait. Eén enkel ROG-kleppenuitlaatsysteem past op beide auto's; deze gids helpt u het samen te stellen.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22
Vanaf € 2.490 in rvs, afhankelijk van het model
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- BMW M340i B58 G20 (2020); BMW M440i B58 G22 (2020)
- Motor
- BMW M340i B58 G20: 374 pk; BMW M440i B58 G22: 374 pk
- Prijzen
- BMW M340i B58 G20: € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium; BMW M440i B58 G22: € 3.390 in rvs, € 4.140 in titanium
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW 320i G20 2.0T, BMW 340i B58 F30 3.0T, BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T, BMW 840i B58 G16 3.0T.
De B58 met 374 pk: de 6-in-lijn die de M340i en de M440i delen
De B58 is een 3,0-liter zescilinder-in-lijn met een twin-scroll-turbo en directe injectie. In zowel de M340i G20 als de M440i G22 levert hij 374 pk en 500 Nm, met een koppel dat heel vroeg beschikbaar is en over een breed bereik aanhoudt. De motor maakt toeren met de soepelheid die eigen is aan een 6-in-lijn, wat beide auto's de tussenacceleraties van een echte sportwagen geeft.
De M440i is rechtstreeks afgeleid van de M340i: dezelfde motor, dezelfde technische basis, en dus een gemeenschappelijk ROG-uitlaatsysteem. Een zescilinder-in-lijn is van nature uitgebalanceerd en zijn geluid behoort tot de edelste; toch brengt het originele uitlaatsysteem het terug tot een fluistering. Het ROG-uitlaatsysteem geeft hem met de kleppen open zijn volume terug en behoudt met de kleppen dicht het comfort van een grote reiswagen, zonder iets aan de motor of de motorcomputer te veranderen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
BMW M340i B58 G20
Vermogen
Koppel
BMW M440i B58 G22
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
De B58 staat bekend om zijn reserve: in Stage 2 worden zowel de M340i als de M440i opgegeven met 440 pk en 620 Nm, een resultaat dat afhangt van de staat van de auto en de zorgvuldigheid van de tuning. Het ROG-uitlaatsysteem, dat de motorcomputer niet aanpast, telt in die berekening niet mee: het geeft de getunede motor zijn stem.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Titanium kost € 500 meer dan het uitlaatsysteem in rvs.
RVS 304
Referentie
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
+500 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+820 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+820 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+530 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
- Carbon in M Performance-stijl
De ROG-klanksignatuur op de B58 van de M340i en de M440i
De BMW 6-in-lijn heeft een herkenbare zang: rond en regelmatig, klimt hij zonder schokken en krijgt hij in de toeren een metaligere toon. Op de originele M340i en M440i komt die zang gedempt binnen, alsof hij op afstand wordt gehouden door een uitlaatsysteem dat in de eerste plaats voor het comfort van de inzittenden is bedacht.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem de B58 zich volledig uiten: een start die zich aankondigt, een heldere toerenopbouw, felle knetters bij het gas loslaten. Met de kleppen dicht krijgen zowel de sedan als de coupé de originele ingetogenheid terug, voor dagelijkse ritten en lange afstanden.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 810 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 520 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW M340i B58 G20 374 pk; de BMW M440i B58 G22 levert 374 pk. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden voor elk model staan in de cijfertabel.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22?
Het ROG-uitlaatsysteem kost vanaf € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium, afhankelijk van het model. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 5.040, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW M340i B58 G20 of M440i B58 G22. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...