Porsche Macan GTS, Turbo en S: drie biturbo V6's, de gids voor het uitlaatsysteem
Deze gids bundelt drie Macans met biturbo V6: de Macan Turbo 95B.1 van 2014 tot 2017 met zijn 3,6 liter en 400 pk, de Macan GTS 95B.1 van 2016 tot 2018 met zijn 3,0 liter en 360 pk, en de Macan S 95B.3 van modeljaar 2022 met zijn 2,9 liter en 380 pk. Drie motoren, één en dezelfde compacte SUV en een origineel uitlaatsysteem dat overal even ingetogen is. Eén enkel ROG-kleppenuitlaatsysteem past op allemaal: zo configureert u het.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
Vanaf € 2.490 in rvs, afhankelijk van het model
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo (2016-2018); Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo (2022); Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo (2014-2017)
- Motor
- Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: 360 pk; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: 380 pk; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: 400 pk
- Prijzen
- Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: € 3.390 in rvs, € 4.140 in titanium; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo, Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.
Drie biturbo V6's voor de Macan: 3,6, 3,0 en 2,9 liter
De Macan Turbo 95B.1 opent de reeks met een 3,6-liter biturbo V6, 400 pk en 550 Nm. De Macan GTS 95B.1 krijgt een 3,0-liter biturbo V6 met 360 pk en 500 Nm, eerder levendig dan krachtig. De Macan S 95B.3 krijgt de EA839, een 2,9-liter V6 met beide turbo's in de V: 380 pk en 520 Nm. Alle drie leveren ze heel vroeg een overvloedig koppel.
Ondanks verschillende motoren behoudt de Macan van fase tot fase dezelfde basis, waardoor één ROG-uitlaatsysteem voor deze drie versies kan dienen. Op een biturbo V6 filteren de turbines al een deel van het geluid, en het originele uitlaatsysteem doet de rest. Het lichtere ROG-uitlaatsysteem laat met de kleppen open de rauwe klank van de V6 naar voren komen en doet hem met de kleppen dicht vergeten, zonder aan de motor of de motorcomputer te komen.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo
Vermogen
Koppel
Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo
Vermogen
Koppel
Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo raden we chiptuning bij een erkend tuningbedrijf toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
De drie V6's reageren niet op dezelfde manier op chiptuning. In Stage 2 wordt de Macan GTS opgegeven met 410 pk, de Macan Turbo met 473 pk en de Macan S 95B.3 met 558 pk, waarbij de recente EA839 de grootste marge heeft. Het resultaat hangt af van elke auto en van de tuner; het ROG-uitlaatsysteem eist er geen enkel deel van op.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Titanium kost € 500 meer dan het uitlaatsysteem in rvs.
RVS 304
Referentie
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
+500 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 290 €
8/10Weg en Franse APK
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 290 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+880 €
10/10Alleen circuit
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Een sportkatalysator kan het doen oplichten: de sonde achter de katalysator meet minder uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen defect. Chiptuning stelt de sonde af, een uitleessessie met de diagnosecomputer wist de foutcode. Zonder katalysator gaat het lampje zonder chiptuning vrijwel altijd branden. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de biturbo V6's van de Macan
De biturbo V6 van de Macan heeft een diepe en wat ruwe stem, voller dan u van een zescilinder verwacht, die bij het accelereren duidelijk harder wordt. De 3,6 liter van de Turbo gromt lager, de EA839 van de Macan S klinkt strakker. Het originele uitlaatsysteem levert er een gepolijste versie van, passend bij een gezins-SUV maar ver beneden de sportieve roeping van deze modellen.
Met het ROG-uitlaatsysteem en de kleppen open krijgt uw Macan een hoorbare start, een rauwe en volle toon bij elke tussenacceleratie en duidelijk hoorbaar terugschakelen. Met de kleppen dicht wordt hij weer een ingetogen compacte SUV, voor de stad, de schoolrit en lange etappes.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
4 280 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de Franse APK.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 870 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo 360 pk; de Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo levert 380 pk; de Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo levert 400 pk. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. De gepubliceerde Stage 2-waarden voor elk model staan in de cijfertabel.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?
Het ROG-uitlaatsysteem kost vanaf € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium, afhankelijk van het model. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo worden vervangen?
Nee. Bij de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De downpipe vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd en zonder katalysator komt u niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 5.160, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo of Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...