Het Rog Journal

Cat-back-uitlaat, OPF-back of compleet systeem: het verschil

5 min lezen

    Bijgewerkt op: 10 oktober 2026.

    In het kort. Een cat-back-uitlaat vervangt alles na de katalysator: middenpijp, einddemper en uitlaateinden. Een OPF-back-uitlaat, ook wel GPF-back genoemd, begint na het roetfilter van recente benzinemotoren. Een compleet uitlaatsysteem vervangt daarnaast het voorste deel, downpipe of spruitstuk. Voor het geluid doet de cat-back het meeste werk; voor het vermogen is het het voorste deel, samen met chiptuning.

    Een uitlaatsysteem, van voor naar achter.

    1. Het spruitstuk, of bij een turbomotor de turbo-uitgang en de downpipe.
    2. De katalysator, die de uitlaatgassen reinigt, en bij veel recente benzineauto's het roetfilter (OPF of GPF).
    3. De middenpijp, soms met een resonator.
    4. De einddemper, met kleppen bij een sportuitlaat met kleppen.
    5. De uitlaateinden.

    De naam van elk systeem zegt simpelweg waar het begint: na de katalysator (cat-back), na het filter (OPF-back) of direct vanaf de motor (compleet systeem).

    De cat-back-uitlaat: geluid, zonder aan de emissiereiniging te komen.

    De cat-back loopt van de uitgang van de katalysator tot aan de uitlaateinden. Hij komt niet aan de katalysator of het filter: de originele emissiereiniging blijft behouden. Hij geeft de auto zijn stem, en op dit deel zitten de kleppen.

    • Geluid: dit is de grootste verandering, zeker met kleppen, dicht in het dagelijks gebruik en open wanneer u uw motor wilt horen.
    • Vermogen: hooguit een paar pk. Bij een turbomotor is het het voorste deel dat de doorstroming beperkt.
    • Chiptuning: niet nodig.

    De OPF-back-uitlaat (GPF-back): recente benzineauto's.

    Sinds eind jaren 2010 krijgen veel benzinemotoren een roetfilter, OPF of GPF genoemd, dat na de katalysator zit. Bij deze auto's begint de sportuitlaat na het filter: men spreekt van OPF-back of GPF-back. Het principe blijft dat van een cat-back: de originele emissiereiniging blijft onaangeroerd. Het filter dempt een deel van het geluid, wat kleppen nog nuttiger maakt.

    Het complete uitlaatsysteem: wanneer het voorste deel meedoet.

    Een compleet uitlaatsysteem voegt het voorste deel toe: de downpipe bij een turbomotor, het spruitstuk bij een atmosferische motor. Daar wordt het vermogen gewonnen, mits de motor chiptuning krijgt.

    • Met een 200-cels sportkatalysator blijft de emissiereiniging behouden: zie 200-cels sportkatalysator: ervaringen, prijs en de APK.
    • Met een 100-cels katalysator hangt de acceptatie af van het voertuig en de regels in uw land.
    • Zonder katalysator (decat) is het onderdeel uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik.

    Om te weten wat u vervangt voor het gewenste resultaat: Compleet systeem, middenpijp, sportkatalysator: wat vervangt u voor welk resultaat?

    Welke kiest u?

    Uw doel De juiste keuze
    Echt geluid, zonder aan de motor of de emissiereiniging te komen Cat-back met kleppen (OPF-back bij een benzineauto met filter)
    Rustiger geluid in het dagelijks gebruik, vol geluid wanneer u wilt Cat-back met kleppen, kleppen dicht tijdens het cruisen
    Extra vermogen, met chiptuning Compleet systeem, met 200-cels sportkatalysator
    Uitsluitend voor circuitgebruik Compleet systeem zonder katalysator

    Bij Rog.

    Elk van onze uitlaten is een uitlaat met kleppen, op bestelling gemaakt voor uw auto, op basis van het VIN, in roestvrij staal of titanium. Het voorste deel kiest u als optie op de productpagina (rubriek “Spruitstuk”): sportkatalysator met 200 of 100 cellen, of zonder katalysator voor het circuit. Met gesloten kleppen zijn onze uitlaten ontworpen om dreun tijdens het cruisen te voorkomen: zie waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.

    Veelgestelde vragen.

    Wat is een cat-back-uitlaat?

    Het is het deel van de uitlaat dat loopt van de uitgang van de katalysator tot aan de uitlaateinden: middenpijp, einddemper en uitlaateinden. Het verandert het geluid zonder aan de emissiereiniging te komen.

    Cat-back of compleet systeem: welke kiest u?

    Voor het geluid volstaat een cat-back. Voor meer vermogen is het voorste deel nodig, dus een compleet systeem, met chiptuning. Voor gebruik op de openbare weg kiest u een 200-cels sportkatalysator.

    Levert een cat-back-uitlaat meer vermogen op?

    Weinig: hooguit een paar pk. Bij een turbomotor is het vooral de downpipe die de doorstroming beperkt. Een cat-back is in de eerste plaats een keuze voor geluid.

    Wat is een OPF-back- of GPF-back-uitlaat?

    Het is een uitlaat die begint na het roetfilter van een recente benzinemotor. Hij behoudt het originele filter en de originele katalysator, net als een cat-back.

    Moet de motor gechipt worden met een cat-back-uitlaat?

    Nee. Chiptuning wordt nuttig bij een compleet systeem, wanneer het voorste deel wordt vervangen.

    Hoe zit het met de APK bij een cat-back-uitlaat?

    Hij komt niet aan de katalysator of het filter, dus de originele emissiereiniging blijft behouden. Met gesloten kleppen blijft het geluidsniveau dicht bij het origineel. De keuring hangt altijd af van het voertuig en de regels in uw land.

    Bronnen.

    Allemaal geraadpleegd op 10 oktober 2026.

    1. Wikipedia (de), “Auspuff”: https://de.wikipedia.org/wiki/Auspuff
    2. Wikipedia (fr), “Silencieux (automobile)”: https://fr.wikipedia.org/wiki/Silencieux_(automobile)

    Daarna lezen