Het ROG Journal

Geluidsradars en geluidscontrole van auto's in Europa: het overzicht per land (2026)

15 min lezen

Bijgewerkt op: 26 september 2026. Elk cijfer op deze pagina verwijst naar een officiële bron of een referentiemedium, geraadpleegd op deze datum. De regelgeving evolueert snel: de datum van elke informatie is aangegeven.

Het belangrijkste

  • Frankrijk: de boetedrempel is vastgesteld op 85 dB(A) binnen de bebouwde kom op wegen met een snelheidslimiet van 50 km/u, voor een vaste boete van 135 €. De apparaten moeten nog worden gehomologeerd: de tests zijn begonnen op 16 en 17 december 2025 en de homologatie is aangekondigd voor 2026 (Cerema, ministère de la Transition écologique).
  • Elders in Europa: de onderzochte landen bevinden zich in de testfase (Duitsland, Nederland, Spanje, België, Oostenrijk, Zweden), in de debatfase (Polen) of bij een weigering op nationaal niveau (Zwitserland). In het Verenigd Koninkrijk is de nationale test afgerond en koppelt alleen een Londense gemeente een akoestische camera aan een lokaal besluit.
  • Homologatie van nieuwe auto's: sinds 1 juli 2026 moeten nieuwe auto's die in de Unie worden ingeschreven voldoen aan fase 3 van verordening (EU) nr. 540/2014, namelijk 68 dB(A) bij passage voor de meeste personenauto's (EUR-Lex).

Tabel: geluidsradars per land

Land Status Drempel in dB(A) Boete Betrokken steden of locaties Datum Bron
Frankrijk Experiment; automatische beboeting afhankelijk van de homologatie van de apparaten (voorzien in 2026) 85 dB(A), rijdend voertuig, bebouwde kom, weg met snelheidslimiet 50 km/u 135 € (4e klasse); 90 € verlaagd; 375 € verhoogd; tot 750 € Parijs (2 locaties), Nice Côte d'Azur, Toulouse, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Experiment sinds januari 2022; homologatietests bij het LNE op 16 en 17/12/2025 ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
België Eenmalige tests, geen wettelijke basis of homologatie om te beboeten Niet vastgesteld Geen automatische boete Brussel (Schaarbeek, Anderlecht); tests ook gemeld in Wallonië en Gent Stand van zaken op 06/08/2026: geen invoeringsschema; handmatige controles twee keer per maand van mei tot oktober 2026 La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Zwitserland Niets op federaal niveau: de Federale Raad raadt geluidsdisplays aan in plaats van radars; test gehouden in Genève Niet vastgesteld Niet van toepassing Genève (test) Rapport in behandeling genomen op 12/12/2025; motie 24.3696 afgehandeld op 18/06/2026 na verwerping door de Nationale Raad admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Verenigd Koninkrijk Nationale test afgerond, geen nationale beboeting; akoestische camera lokaal ingezet in het kader van een besluit (PSPO) Niet vastgesteld op nationaal niveau Kensington en Chelsea: vaste boete tot 100 £ Test: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Lokaal: Kensington en Chelsea (Londen) Test van 18/10/2022 tot 01/02/2023, rapporten gepubliceerd op 17/03/2024; PSPO van kracht sinds 24/01/2025 voor 3 jaar gov.uk, rbkc.gov.uk
Duitsland Wetenschappelijk pilootproject afgerond; geen automatische beboeting Onderzoeksdrempel 82 dB(A) LAFmax (geen wettelijke drempel) Geen automatische boete; 80 € voor onnodig geluid vastgesteld door een agent Berlijn (Kurfürstendamm) Van 04/06/2023 tot 26/07/2023; rapport gepubliceerd in 2025 Senaat van Berlijn (PDF), LENS
Italië Niets: geen enkele test of specifieke tekst bekend Niet vastgesteld Niet van toepassing Geen Stand van zaken op 16/09/2025 LENS
Spanje Gemeentelijke pilootprojecten; geen automatische boete vastgesteld Niet gepubliceerd Geen automatische boete; handmatige sancties van 90 tot 600 € volgens LENS Barcelona (twee systemen getest) Tests vanaf het 4e kwartaal van 2025, voor ongeveer 18 maanden TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Nederland Experiment zonder boete; juridisch kader nog op te stellen met het openbaar ministerie 80 dB (drempelwaarde voor activering van de pilot) Geen tijdens de pilot; alleen een agent ter plaatse kan een overbodig geluid beboeten Rotterdam: Haagseveer, Strevelsweg, later Laan op Zuid en Maasboulevard Gestart op 28/05/2026, vier weken per locatie Gemeente Rotterdam
Oostenrijk Pilootproject: de meting dient als aanwijzing, de sanctie volgt op een keuring van het voertuig door het testcentrum van de deelstaat Niet gepubliceerd Sancties opgelegd op basis van de regels voor voertuigwijzigingen (bedrag niet gepubliceerd) Salzburg (stad), uitbreiding naar de districten van de deelstaat in 2026 Sinds augustus 2025; eerste sancties aangekondigd op 29/09/2025 ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Polen Niets: geen wettelijke basis; petitie met meer dan 20.000 handtekeningen ingediend bij de Sejm Niet vastgesteld Niet van toepassing Geen (petitie ingediend door een beweging uit Warschau) Juli 2026 infoPłockTV, 07/07/2026
Zweden Experimentele metingen; vervolging onmogelijk in de huidige stand van het recht, volgens de analyse van Malmö Niet gepubliceerd Niet van toepassing Malmö: Bergsgatan (sinds augustus 2025), Föreningsgatan en Amiralsgatan (sinds het voorjaar van 2026) Antwoord van de minister van Justitie op 08/04/2026 Gemeente Malmö, Riksdag

Leeswijzer: « niet vastgesteld » betekent dat geen enkele geraadpleegde officiële bron een wettelijke drempel vermeldt. De drempels van de radars gelden voor een rijdend voertuig, op afstand gemeten: ze zijn niet vergelijkbaar met de waarden op het kentekenbewijs.

Frankrijk: wat de wetgeving voorschrijft

  • Wettelijke basis: de Franse mobiliteitswet van 2019 (artikel 92) heeft het experiment mogelijk gemaakt; decreet nr. 2022-1 van 3 januari 2022 heeft artikel R318-3 van de Franse verkeerscode gewijzigd (ministerie).
  • Drempel: het Franse besluit van 7 juli 2023 stelt het geluidsemissieniveau voor motorvoertuigen die binnen de bebouwde kom rijden op een weg met een maximumsnelheid van niet meer dan 50 km/u vast op 85 A-gewogen decibel. Er bestaan uitzonderingen voor oldtimers naargelang hun categorie en de datum van eerste inschrijving (Légifrance).
  • Sanctie: overtreding van de 4e klasse, 135 € vaste boete, 90 € verlaagd, 375 € verhoogd, tot 750 € bij vonnis (ministerie).
  • Stand van zaken: twee fabrikanten (MicrodB en Bruitparif) zijn de homologatie gestart; de eerste tests op de testbaan vonden plaats op 16 en 17 december 2025 in Montlhéry, en « l'homologation des radars est prévue en 2026 » (de homologatie van de radars is voorzien in 2026) (Cerema, 15/12/2025). Op de datum van deze update hebben we geen officiële bron gevonden die de afgifte van de homologatie aankondigt.

Technische controle: hoe uitlaatgeluid wordt gecontroleerd

De Europese basis. Richtlijn 2014/45/EU stelt de minimuminhoud van de periodieke technische controle vast. Voor het geluiddempingssysteem (punt 8.1.1 van bijlage I) is de methode een subjectieve beoordeling, behalve wanneer de inspecteur van mening is dat het niveau aan de grens ligt: dan kan hij het geluid van het stilstaande voertuig met een geluidsmeter meten. Er wordt onder meer gesanctioneerd bij niveaus die de toelaatbare grenzen overschrijden en bij een onderdeel van het systeem dat « manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit » (op een voor het geluidsniveau nadelige manier duidelijk gewijzigd) is (EUR-Lex).

De referentiewaarde. Op het geharmoniseerde kentekenbewijs geeft vak U.1 het geluidsniveau in stilstand aan in dB(A) en vak U.2 het motortoerental van de meting (richtlijn 1999/37/EG). Zie onze speciale pagina: het geluidsniveau op je kentekenbewijs (vak U.1).

Land en controle Wat er wordt gecontroleerd Referentiewaarde Officiële tolerantie Bron
Frankrijk, technische controle voor auto's (VL) Auditieve controle van het geluiddempingssysteem; « bruit anormalement élevé ou excessif » (abnormaal hoog of overmatig geluid) = grote tekortkoming (herkeuring) Geen cijfermatige waarde Niet van toepassing UTAC, IT VL F8 index I, van toepassing vanaf 01/07/2025 (PDF)
Frankrijk, technische controle voor tweewielers en quadricycles (categorie L) Meting met de geluidsmeter, bij het toerental van U.2; « niveau de bruit excessif » (overmatig geluidsniveau) = grote tekortkoming Vak U.1 +7 dB (officieel voorbeeld: U.1 van 82 dB, limiet 89 dB) UTAC, IT CL F8 index F (PDF), lastenboek CDC 8 index B (PDF)
Verenigd Koninkrijk, MOT Beoordeling van de inspecteur, tijdens de emissietest of bij een motortoerental van ongeveer 2 500 tpm (of het halve maximumtoerental indien lager); overmatig niveau = grote tekortkoming Verwacht geluid van een gelijkwaardig voertuig met originele demper in gemiddelde staat Geen waarde in dB MOT inspection manual, section 8
Duitsland, HU (TÜV, DEKRA, enz.) Staat en conformiteit van de demper, subjectieve beoordeling; als het geluid abnormaal lijkt, meting van het geluid in stilstand als bijkomend onderzoek; gebrek = « erheblicher Mangel » (aanzienlijk gebrek, geen keuringssticker) Gehomologeerd geluidsniveau in stilstand Niet gespecificeerd door de bron ADAC, factsheet « Geräusche von Pkw », update 01/2026 (PDF)
Spanje, ITV (auto's, categorieën M en N) Meting « lorsqu'il existe une procédure et des niveaux d'acceptation légalement établis » (wanneer er een wettelijk vastgelegde procedure en aanvaardingsniveaus bestaan), plus visuele controle; overschrijding = ernstig gebrek Geldende regelgeving Niet gespecificeerd voor M en N ITV-handboek v7.8, 28/04/2025 (PDF)
Spanje, ITV (motoren en bromfietsen) Meting met de geluidsmeter op 50 cm, 3 metingen Waarde volgens de voertuigdocumenten +4 dB(A) Zelfde handboek, sectie motoren
Italië, revisione Meting met de foonmeter Waarde vermeld op de carta di circolazione +2 dB alleen als de test plaatsvindt in een erkend keuringsstation Ministerie van Infrastructuur en Transport (CSRPAD)

Niet gecontroleerd en daarom hier niet uitgewerkt: Nederland (APK) en Tsjechië (STK). We konden hun werkwijze niet bevestigen aan de hand van een officiële bron op de datum van deze update.

Homologatie van nieuwe auto's: de drie fasen van verordening (EU) nr. 540/2014

Verordening (EU) nr. 540/2014 stelt de geluidsgrenswaarden bij passage (rijdend voertuig) van nieuwe auto's vast, in drie fasen. Voor personenauto's (categorie M1) hangt de grenswaarde af van de vermogen/massa-verhouding (EUR-Lex, bijlage III).

Categorie M1 Fase 1 (nieuwe types vanaf 01/07/2016) Fase 2 (nieuwe types vanaf 01/07/2020, alle inschrijvingen vanaf 01/07/2022) Fase 3 (nieuwe types vanaf 01/07/2024, alle inschrijvingen vanaf 01/07/2026)
Vermogen/massa ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < vermogen/massa ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Vermogen/massa > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Vermogen/massa > 200 kW/t, maximaal 4 zitplaatsen, R-punt van de bestuurdersstoel ≤ 450 mm boven de grond 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

Om te onthouden: sportwagens met een hoge vermogen/massa-verhouding hebben een marge van 3 tot 4 dB(A) ten opzichte van een gewone auto in fase 3. De verordening voegt bijkomende bepalingen toe (ASEP) zodat het geluid in reële rijomstandigheden niet noemenswaardig afwijkt van de homologatietest (ADAC, EUR-Lex). Deze grenswaarden gelden alleen voor de typegoedkeuring van nieuwe voertuigen: ze maken al ingeschreven auto's niet non-conform.

Wat dit betekent voor eigenaars van sportwagens met een klepuitlaat

Bij een klepuitlaat geeft de stand met gesloten kleppen een geluid dat dicht bij het origineel ligt, wat overeenkomt met de referentiesituatie die door de hierboven beschreven controles wordt gebruikt (vergelijking met een originele demper bij de MOT, U.1-waarde elders). Een sportkatalysator met 200 cellen behoudt een reinigingsfunctie; of een katalysator met 100 cellen wordt aanvaard, hangt af van het voertuig en de lokale regels; een lijn zonder katalysator (decat) is uitsluitend voor gebruik op circuit. Geen van deze keuzes garandeert op zich het slagen voor een controle: de regels van het land van inschrijving en de staat van het voertuig zijn beslissend. Rog maakt op bestelling stuurbare klepuitlaten voor sportwagens, met een gids per model.

Veelgestelde vragen

Beboeten geluidsradars al in Frankrijk?
Nog niet op automatische wijze. De drempel van 85 dB(A) en de boete van 135 € zijn al sinds 2023 vastgelegd, maar de apparaten moeten eerst worden gehomologeerd; de homologatietests zijn begonnen in december 2025 en de homologatie is aangekondigd voor 2026.

Wat is de geluidsdrempel voor de Franse geluidsradars?
85 dB(A), gemeten aan een rijdend voertuig, binnen de bebouwde kom op een weg met een snelheidslimiet van 50 km/u (besluit van 7 juli 2023). Deze waarde is niet vergelijkbaar met het geluidsniveau in stilstand dat in vak U.1 van het kentekenbewijs staat vermeld.

Meet de technische controle het uitlaatgeluid van een auto?
In Frankrijk is de controle voor auto's auditief: een abnormaal hoog of overmatig geluid is een grote tekortkoming. De meting met een geluidsmeter ten opzichte van vak U.1 geldt voor tweewielers en quadricycles, met een tolerantie van 7 dB.

Bronnen

Allemaal geraadpleegd op 26/09/2026.

  1. Ministère de la Transition écologique, « Expérimentation de radars sonores » (Experiment met geluidsradars) (update van 16/12/2025): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, « Radars sonores : le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs » (Geluidsradars: Cerema draagt bij aan de experimenten en de homologatie van de apparaten) (15/12/2025): https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, besluit van 7 juli 2023 (drempel van 85 dB(A)): https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, « Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier » (Geluidsradars in Brussel: dit is de stand van dit dossier) (06/08/2026): https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (Horizon Europe-project), « Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras » (16/09/2025): https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Zwitserse Federale Raad, mededeling van 12/12/2025 over het rapport betreffende geluidsradars: https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Zwitsers parlement, motie 24.3696 « Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen » (Geluidsradarapparaten. Wettelijke basis creëren): https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, « Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz » (18/06/2026): https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, pagina van het Hydre-prototype (04/12/2024), tests in Genève, Berlijn, Bazel, Brussel, Barcelona: https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, « Noise camera technology: roadside trial » (17/03/2024): https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO hinderlijke voertuigen 2025: https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin en TU Berlin, rapport « Lärmblitzer » (2025): https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, pilootprojecten voor detectie van lawaaierige voertuigen (14/07/2025): https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Gemeente Rotterdam, « Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start » (28/05/2026): https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, « Erste Anzeigen durch Lärmblitzer » (29/09/2025): https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, uitbreiding van het pilootproject naar alle districten: https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, petitie bij de Sejm (07/07/2026): https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Gemeente Malmö, pagina « Buller »: https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, antwoord op de schriftelijke vraag 2025/26:678 (08/04/2026): https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, richtlijn 2014/45/EU (periodieke technische controle), bijlage I, punt 8.1.1: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, richtlijn 1999/37/EG (kentekenbewijs), codes U.1 tot U.3: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, verordening (EU) nr. 540/2014, bijlage III: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, technische instructie IT VL F8 index I (11/04/2025): https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, technische instructie IT CL F8 index F (20/05/2025): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, lastenboek CDC 8 index B (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, section 8: https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, « Geräusche von Pkw » (update 01/2026): https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, ITV-procedurehandboek v7.8 (28/04/2025): https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), geldende grenswaarden bij de revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Daarna lezen