BMW M3 / M4 F80 F82 F83: prawdziwy głos dla S55, kompletny przewodnik

S55: znakomita mechanika, poświęcona akustyka

S55 3.0L biturbo to ledwie ucywilizowany silnik wyścigowy: kuty wał korbowy, zamknięty blok, chłodzenie torowe. Po tuningu znosi bardzo wysokie moce z niezwykłą niezawodnością. Jego jedyna prawdziwa wada tkwi w seryjnej konfiguracji: zduszony fabryczny wydech, uzupełniony przez Active Sound Design, który odtwarza sztuczny dźwięk przez głośniki. Wszyscy właściciele F8x mówią to samo: auto jedzie szybciej, niż to słychać.

Układ Rog koryguje właśnie to. Zastępuje fabryczny system swobodniejszą trasą z klapami, która wreszcie pozwala S55 mówić własnym, mechanicznym głosem, bez elektronicznych sztuczek. Różnica jest natychmiastowa, zarówno na zimnym silniku, jak i przy pełnym obciążeniu.

Z czego składa się układ wydechowy do BMW M3 F80 / M4 F82 / F83

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 450 KM.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 i właśnie to zalecamy.

Powiedzmy szczerze: sam układ wydechowy daje w silniku turbo umiarkowany przyrost, zmniejszając przeciwciśnienie. Ale S55 to prawdopodobnie sześciocylindrowiec BMW, który najlepiej reaguje na Stage 2: z układem wydechowym i chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie osiąga poziomy mocy, które odmieniają auto, pozostając w strefie niezawodności jednostki. Taką kombinację wybiera większość naszych klientów z F8x.

Konfiguracja układu krok po kroku

5 opcji, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 5: Konstrukcja: głos układu

   Konstrukcja układu zmienia barwę dźwięku Twojego BMW M3 F80 / M4 F82 / F83. To wybór, który najbardziej wpływa na dźwięk.

   Standard

   W zestawie

   Surowy i bezpośredni dźwięk S55 bi-turbo. Bez rezonatora: więcej głośności, więcej obecności. Charakter twin-turbo wybrzmiewa w pełni, bez filtra.

   Equal Length

   Długości obu rur są wyrównane, zanim się połączą. Impulsy się synchronizują, a nuta wchodzi na wyższą częstotliwość. S55 brzmi jak prawdziwa rzędowa szóstka: wyżej, bardziej jednolicie, mniej chropowato. Rejestr brzmienia, który radykalnie zmienia akustyczną tożsamość samochodu.

   Equal Length + Z-pipe

   Geometria w kształcie litery Z, która wzmacnia krzyżowanie się strumieni spalin. Nuta nabiera bardzo wysokiej częstotliwości, egzotycznej, o charakterze zbliżonym do japońskiego wolnossącego silnika na wysokich obrotach. Dla kierowców, którzy chcą wynieść doznania dźwiękowe na maksimum.

   

   Odtwórz

   Standard Klapy otwarte. Odtwórz Nagrano na S58. Podobne brzmienie na S55.
2. 2

   Krok 2 z 5: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

3. 3

   Krok 3 z 5: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

4. 4

   Krok 4 z 5: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w BMW M3 F80 / M4 F82 / F83.

   Pilot Rog

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

5. 5

   Krok 5 z 5: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski
   • Karbon w stylu M Performance

   

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do BMW M3 F80 / M4 F82 / F83.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla BMW M3 F80 / M4 F82 / F83

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Standard
  • Pilot Rog

  Na co dzień BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Equal Length
  • Downpipe 200 komórek
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada po kilku wiadomościach.

BMW M3 F80 / M4 F82 / F83: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe BMW
• BMW M3 E46 L6 3.2L
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T
• Stage 2: rola downpipe’u
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Pop & Bang: jak to działa i czy to ryzykowne?
• 28 obsługiwanych marek