BMW M340i G20 / G21 i M440i G22 / G23: B58 w sedanie i w coupé, przewodnik po układzie wydechowym

B58 o mocy 374 KM (392 KM od 11/2025): rzędowa szóstka wspólna dla M340i i M440i

B58 to rzędowa szóstka o pojemności 3,0 litra doładowana turbosprężarką twin-scroll, z wtryskiem bezpośrednim. Zarówno w M340i G20, jak i w M440i G22 osiąga 374 KM i 500 Nm (392 KM, 540 Nm od 11/2025), z momentem obrotowym dostępnym bardzo wcześnie i utrzymywanym w szerokim zakresie. Silnik wkręca się na obroty z elastycznością właściwą rzędowym szóstkom, co daje obu samochodom przyspieszenia prawdziwego auta sportowego.

M440i wywodzi się bezpośrednio z M340i: ten sam silnik, ta sama baza techniczna, stąd wspólny układ Rog. Rzędowa szóstka jest z natury wyważona, a jej brzmienie należy do najszlachetniejszych; fabryczny układ wydechowy sprowadza je jednak do strużki. Układ Rog przywraca mu rozmach przy otwartych klapach i zachowuje komfort samochodu na długie trasy przy zamkniętych, bez żadnych zmian w silniku i sterowniku.

Z czego składa się układ wydechowy do BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23 w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Układ Rog działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

B58 słynie z zapasu: w Stage 2 zarówno M340i, jak i M440i osiągają według danych 440 KM i 620 Nm, a wynik zależy od stanu samochodu i rzetelności modyfikacji. Układ Rog, który nie zmienia sterownika, nie wchodzi w te wyliczenia: daje głos zmodyfikowanemu silnikowi.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Punkt odniesienia

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

   Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   Bardziej otwarty niż wersja 200 komórek: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23.

   Pilot Rog

   

   Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy e-mailowo.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

   Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski
   • Karbon w stylu M Performance

   

Brzmienie Rog w B58 z M340i i M440i

Rzędowa szóstka BMW ma rozpoznawalny śpiew: okrągła i równa, wkręca się bez szarpnięć i na wysokich obrotach nabiera bardziej metalicznej nuty. W fabrycznych M340i i M440i ten śpiew dociera przytłumiony, jakby trzymany na dystans przez układ pomyślany przede wszystkim z myślą o komforcie pasażerów.

W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy.

Przy otwartych klapach układ Rog pozwala B58 w pełni się wyrazić: rozruch, który się zapowiada, wyraźne wkręcanie się na obroty, soczyste strzały przy odpuszczaniu gazu. Przy zamkniętych klapach zarówno sedan, jak i coupé odzyskują fabryczną dyskrecję na codzienne dojazdy i długie trasy.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

3. Produkcja

   Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

5. Montaż

   Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot Rog

  Na co dzień BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Downpipe 200 komórek
  • Chiptuning

  To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

BMW M340i B58 G20 / G21 lub M440i B58 G22 / G23: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe BMW
• BMW 320i G20 / G21 2.0T
• BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T
• BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T
• Stage 2: rola downpipe’u
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Rezonator wydechu: do czego służy?
• 28 obsługiwanych marek