Ford Fiesta ST MK8: uwolnić EcoBoost, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Fiesta ST MK8 to mała rakieta, co do której wszyscy są zgodni: najbardziej ujmujący trzycylindrowiec 1.5 na rynku i podwozie jak z gokarta. Jego trzycylindrowa, naturalnie chrapliwa barwa jest fabrycznie zduszona: uwolnienie jej to czysta przyjemność. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Ford Fiesta ST MK8: katalizator, materiał, klapy, końcówki i przegląd techniczny.
Sportowy wydech z klapami Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)Od 9 860 zł · darmowa dostawa · 20 dni roboczych
Szczegóły
Twój układ Rog do Ford Fiesta ST MK8
Cena na stronie produktu, w Twojej walucie
Skonfiguruj mój układNajważniejsze.
- Samochody
- Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023). Ten sam układ: trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe
- Silnik
- 200 KM · od 290 do 320 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Część przednia
- Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komórek albo bez katalizatora
- Klapy
- Pilot Rog albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Ford Fiesta ST MK7.
EcoBoost: turbo Forda, które reaguje w mgnieniu oka
Silnik EcoBoost w Twojej Fieście ST MK8 to nowoczesne turbo z prawdziwym temperamentem: żywa reakcja, hojny moment obrotowy i niezwykle popularna baza do tuningu w społeczności Forda. Jego seryjne brzmienie, skalibrowane pod normy, nie oddaje tego temperamentu: to pierwsza rzecz, którą modyfikuje społeczność, i nie bez powodu.
Układ Rog daje EcoBoostowi pełny i zadziorny głos, z wyraźnymi strzałami przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach i fabryczną dyskrecją przy zamkniętych.
Z czego składa się układ wydechowy do Ford Fiesta ST MK8
Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Ford Fiesta ST MK8, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej: to ona kształtuje dźwięk i sama wystarcza, by odmienić samochód.
Część przednia, w której znajduje się katalizator
W Ford Fiesta ST MK8 jest to downpipe, czyli rura wychodząca z silnika. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Jego wymiana jest opcjonalna: uwalnia przepływ, a w konie mechaniczne zamienia go chiptuning.
Ford Fiesta ST MK8 w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Układ Rog działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Ford Fiesta ST MK8, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
Mówiąc wprost: sam układ daje umiarkowany zysk. EcoBoost jest za to jedną z najlepszych baz pod Stage 2 w swojej klasie: z chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie powyższe liczby są szeroko udokumentowane przez ogromną społeczność.
Konfiguracja układu krok po kroku
4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.
Stal nierdzewna 304
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator
Opcjonalnie: downpipe do Ford Fiesta ST MK8 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.
Sam cat-back
W zestawie
7/10Fabryczne oczyszczanie spalin
Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.
Katalizator sportowy 200 komórek
8/10Droga i przegląd techniczny
Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.
Katalizator sportowy 100 komórek
9/10Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów
Bardziej otwarty niż wersja 200 komórek: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.
Bez katalizatora
10/10Do jazdy na torze
Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.
Głośność w skali od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
- 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
- 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
- 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
- 3/10Układ seryjny, dla porównania
Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.
A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.
-
Krok 3 z 4: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Ford Fiesta ST MK8.
Pilot Rog
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Ford Fiesta ST MK8, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Wybrane opcje zostaną przeniesione na stronę produktu: pozostaną tylko wykończenia, numer VIN i koszyk.
Brzmienie Rog w EcoBoost
Nasz układ daje EcoBoostowi pełny i zadziorny głos: wyraźnie sportowe brzmienie, słyszalne turbo, wyraźne strzały przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach fabryczna dyskrecja w pełni wraca na co dzień.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu
- Płatność
- Karta, PayPal lub przelew bankowy
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Ford Fiesta ST MK8 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Ford Fiesta ST MK8
-
Jazda na co dzień
- Stal nierdzewna
- Sam cat-back
- Pilot Rog
Na co dzień Ford Fiesta ST MK8 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.
Zobacz tę konfigurację -
Droga i przyjemność z jazdy
- Tytan
- Downpipe 200 komórek
- Chiptuning
To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.
Zobacz tę konfigurację -
Tor
- Tytan
- Downpipe bez katalizatora
- Stage 2
Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Ford Fiesta ST MK8 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Ford Fiesta ST MK8: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Ford Fiesta ST MK8 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Ford Fiesta ST MK8 osiąga 200 KM i 290 Nm, a od liftingu z 2022 roku 320 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 270 KM i 380 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Ford Fiesta ST MK8?
Układ Rog jest dostępny ze stali nierdzewnej i z tytanu, w cenie podanej na stronie produktu w Twojej walucie. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy w Ford Fiesta ST MK8 trzeba wymieniać katalizator?
Nie jest to obowiązkowe. Sam cat-back wystarczy, by zmienić charakter Ford Fiesta ST MK8. Wymiana downpipe’u pozwala pójść dalej, razem z chiptuningiem: 200 komórek na drogę, 100 komórek lub bez katalizatora do bardziej radykalnego użytku.
Czy Ford Fiesta ST MK8 z układem Rog przejdzie przegląd techniczny?
Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin: przedstaw Ford Fiesta ST MK8 do przeglądu z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek to więcej dźwięku i przepływu, a jej akceptacja na kontroli emisji zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora służy do jazdy na torze.
Jak montuje się układ Rog w Ford Fiesta ST MK8?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Ford Fiesta ST MK8.
Ile kosztuje układ Rog do Ford Fiesta ST MK8 i jaki jest czas realizacji?
Cena zależy od konfiguracji i jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Sportowy wydech z klapami Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Od 9 860 zł · 3 lata gwarancji
Konfiguracja układuWątpliwości co do konfiguracji? Proszę do nas napisać.
Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Ford Fiesta ST MK8. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie naciskamy na zakup: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do sposobu jazdy. Prosimy do nas napisać: odpowiadamy pisemnie, po polsku.
Rog to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...