Maserati GranTurismo V8: śpiew włoskiego V8, przewodnik po układzie wydechowym

4,2-litrowe V8: włoskie serce GranTurismo

GranTurismo 4.2 otrzymuje wolnossące 4,2-litrowe V8 produkowane przez Ferrari. Osiąga 405 KM i 460 Nm. W przeciwieństwie do nowoczesnych V8 turbo nie oddaje momentu obrotowego od razu: trzeba go szukać, wkręcając silnik na obroty, gdzie pokazuje cały swój temperament. W GT tych gabarytów przekłada się to na jazdę jednocześnie łagodną w mieście i angażującą, gdy tylko droga się otwiera.

W silniku wolnossącym wydech wpływa zarówno na oddychanie, jak i na przyjemność słuchania. Fabryczny układ GranTurismo, pomyślany z myślą o jeździe gran turismo, zatrzymuje właśnie to, co stanowi o uroku V8 na wysokich obrotach. Zamontowany w miejsce fabrycznego, bez modyfikacji silnika, układ ROG z klapami oddaje Ci kontrolę: przy otwartych klapach V8 brzmi w pełni; przy zamkniętych GranTurismo zachowuje stonowaną elegancję.

Z czego składa się układ wydechowy do Maserati GranTurismo V8

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Maserati GranTurismo V8 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Maserati GranTurismo V8 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

Chiptuning wolnossącego V8, takiego jak w GranTurismo, daje przede wszystkim nieco więcej żwawości i chęci do kręcenia się, z mniejszymi przyrostami niż w silniku turbo. W tym kontekście układ ROG jest najbardziej odczuwalnym uzupełnieniem lekkiego tuningu: zmienia sposób, w jaki silnik daje się słyszeć przy każdym wkręcaniu się na obroty.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Maserati GranTurismo V8 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 490 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

   Tytan

   2 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

   Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: rury przednie i katalizator

   Opcjonalnie: rury przednie do Maserati GranTurismo V8 wraz z katalizatorem. Głośność oceniamy w naszej skali od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Fabryczny katalizator pozostaje na miejscu. Punkt wyjścia, a dla wielu naszych klientów w zupełności wystarczający.

   Katalizator sportowy 200 komór

   +1 320 €

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Oczyszczanie spalin pozostaje w pełni obecne, a przepływ wyraźnie rośnie. Wybór do codziennej jazdy.

   Katalizator sportowy 100 komór

   +1 320 €

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   O połowę mniej komór: przepływ zbliża się do wariantu bez katalizatora, a dźwięk nabiera zadziorności na wysokich obrotach.

   Bez katalizatora

   +900 €

   10/10

   Do jazdy na torze

   Brak oczyszczania spalin: maksymalny przepływ, surowy dźwięk, najbardziej zdecydowane wkręcanie się na obroty.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Rury przednie bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
   4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Katalizator sportowy może ją zapalić: sonda za katalizatorem mierzy słabsze oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest awaria. Chiptuning dostraja sondę, a tester diagnostyczny kasuje błąd. Bez katalizatora kontrolka zapala się niemal zawsze, jeśli nie ma chiptuningu. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Maserati GranTurismo V8.

   Pilot ROG

   

   Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

   Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Maserati GranTurismo V8, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG w V8 z GranTurismo

V8 z GranTurismo ma głos jednocześnie niski i śpiewny, bardzo włoski, który przechodzi od okrągłego pomruku na biegu jałowym do bardziej przenikliwej nuty w górnym zakresie obrotomierza. Fabryczny układ zachowuje z tego ślad, ale łagodzi wkręcanie się na obroty i sprawia, że silnik brzmi bardziej odlegle, niż powinien.

Z układem ROG, przy otwartych klapach, ten śpiew wybrzmiewa w pełni, zwłaszcza w tunelach i przy ponownym przyspieszaniu na wyjściu z zakrętu. Przy zamkniętych klapach GranTurismo pozostaje komfortowym autem na długie trasy, zdolnym pokonywać kolejne kilometry bez męczenia pasażerów.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

3. Produkcja

   Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

5. Montaż

   Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Maserati GranTurismo V8? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Maserati GranTurismo V8

• Jazda na co dzień

  2 490 €

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot ROG

  Na co dzień Maserati GranTurismo V8 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  4 310 €

  • Tytan
  • Rury przednie 200 komór
  • Chiptuning

  Więcej dźwięku, więcej oddechu i samochód, który nadal można przedstawić na przeglądzie technicznym.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  3 890 €

  • Tytan
  • Rury przednie bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Maserati GranTurismo V8: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Maserati
• Maserati GranTurismo V8 4.7
• Maserati Granturismo V6
• Średnica układu: większa nie znaczy mocniejsza
• Przegląd techniczny ze sportowym wydechem
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 22 obsługiwane marki