Bentley Flying Spur V8 ZG2: limuzyna, która potrafi zagrzmieć, przewodnik po układzie wydechowym

V8 biturbo o pojemności 4,0 litra: spokojna moc Flying Spur

Flying Spur ZG2 V8 opiera się na ośmiocylindrowym silniku widlastym o pojemności 4,0 litra, doładowanym dwiema turbosprężarkami umieszczonymi w rozwidleniu V, co skraca drogę spalin i daje bardziej bezpośrednią reakcję. Osiąga 550 KM i 770 Nm, ogromny moment obrotowy dostępny bardzo wcześnie, który napędza tę dużą limuzynę z zaskakującą łatwością. Na co dzień przekłada się to na wyprzedzanie bez wysiłku, przy ledwie wciśniętym pedale gazu.

Fabryczny układ wydechowy zaprojektowano, by zachować ciszę w kabinie, i udaje mu się to, bo tłumi niemal cały głos V8. Montowany w miejsce fabrycznego bez chiptuningu i bez ingerencji w silnik, układ ROG z klapami nie zmienia Flying Spur w hałaśliwe auto wyścigowe: pozwala Ci wybierać między spokojem limuzyny a obecnością wielkiego V8, zależnie od drogi i nastroju.

Z czego składa się układ wydechowy do Bentley Flying Spur V8 ZG2

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Bentley Flying Spur V8 ZG2 w liczbach

Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.

Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Bentley Flying Spur V8 ZG2, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Bentley Flying Spur V8 ZG2 kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   3 990 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.

   Tytan

   4 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.

   Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

   Opcjonalnie: downpipe do Bentley Flying Spur V8 ZG2 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.

   Katalizator sportowy 200 komór

   +1 090 €

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.

   Katalizator sportowy 100 komór

   +1 090 €

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   Bardziej otwarty niż wersja 200 komór: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.

   Bez katalizatora

   +780 €

   10/10

   Do jazdy na torze

   Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
   4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Z katalizatorem sportowym może się zapalić, bo tylna sonda odczytuje słabsze oczyszczanie spalin. Nic mechanicznego: chiptuning lub tester diagnostyczny rozwiązuje sprawę. Bez katalizatora trzeba liczyć się z chiptuningiem. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Bentley Flying Spur V8 ZG2.

   Pilot ROG

   

   Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.

   Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Bentley Flying Spur V8 ZG2, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG w V8 z Flying Spur

V8 biturbo o takiej pojemności ma z natury niski i głęboki głos, z charakterystycznym bulgotem ośmiu cylindrów w układzie V na biegu jałowym. We Flying Spur fabryczny układ wydechowy sprowadza go do odległego szeptu, który raczej się przeczuwa, niż słyszy, nawet przy zdecydowanym przyspieszaniu.

Przy otwartych klapach układ ROG uwalnia ten pomruk: bardziej zdecydowany rozruch, słyszalne przyspieszenia, pełne brzmienie, które pozostaje szlachetne, a nie agresywne. Przy zamkniętych klapach Flying Spur znów staje się salonem na kołach, na długie trasy i na dyskretny podjazd pod hotel.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.

3. Produkcja

   Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.

5. Montaż

   Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

Bentley Flying Spur V8 ZG2 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Bentley Flying Spur V8 ZG2

• Jazda na co dzień

  3 990 €

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot ROG

  Na co dzień Bentley Flying Spur V8 ZG2 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  6 080 €

  • Tytan
  • Downpipe 200 komór
  • Chiptuning

  To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  5 770 €

  • Tytan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Każdy egzemplarz Bentley Flying Spur V8 ZG2 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.

Bentley Flying Spur V8 ZG2: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Bentley
• Bentley Continental Flying Spur W12 6.0
• Stage 2: rola downpipe’u
• Przegląd techniczny ze sportowym wydechem
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 22 obsługiwane marki