Wydech z klapami Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Bentley Flying Spur V8 ZG2 w szczegółach.
Flying Spur generacji ZG2 dostaje V8 4,0 litra, którego dwie turbosprężarki umieszczono w rozwidleniu V, by skrócić drogę spalin i uczynić reakcję bardziej bezpośrednią. Oddaje 550 KM i 770 Nm, ogromny moment obrotowy dostępny bardzo wcześnie: wyprzedzanie odbywa się przy ledwie wciśniętym pedale. Objęte limuzyny produkowano w latach 2021-2024, a starszy Continental Flying Spur W12 ma osobną stronę.
To V8 ma naturalnie niski głos, z charakterystycznym dla ośmiu cylindrów pomrukiem na biegu jałowym, który fabryczny układ sprowadza do szeptu, bardziej wyczuwalnego niż słyszalnego. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami uwalnia bardziej zdecydowany rozruch i słyszalne przyspieszenia, o szerokim brzmieniu, które pozostaje szlachetne, a nie agresywne. Przy zamkniętych klapach limuzyna znów staje się cicha, aż po dyskretny podjazd pod hotel.
Dalej w stronę silnika opcja „Kolektor” w karcie odpowiada downpipe’om V8: według producentów części są to te same, co w Continental GT V8 na tej samej platformie. W limuzynie tej klasy oczekuje się, że downpipe’y 200 komórek zachowają oczyszczanie spalin, i tak właśnie jest; w wersji 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a ich wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. Bez chiptuningu dodają tylko dźwięk i nieco lekkości.
Cat-back montuje się bez chiptuningu i bez ingerencji w silnik, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, a kończy się okrągłymi końcówkami. Klapy zachowują fabryczne sterowanie; bez nich pilot Rog. Dostępne są oba materiały: stal nierdzewna 304 i tytan, ten ostatni lżejszy o około 40% i w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), okrągłe końcówki, wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod | Bentley Flying Spur V8 4.0, generacja ZG2 |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo, turbosprężarki w V, 550 KM i 770 Nm |
| Lata | 2021-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe’y z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: pytania i odpowiedzi.
Czy Flying Spur W12 lub hybryda tej generacji może dostać ten wydech?
Nasza karta wymienia Flying Spur V8 4.0 generacji ZG2, a nie inne wersje silnikowe. W przypadku każdego innego silnika VIN pozwala nam poszukać rozwiązania, zanim złożysz zamówienie.
Czy sterowanie silnikiem Flying Spur V8 trzeba zmieniać?
Nie, z cat-backiem V8 zachowuje swoje 550 KM i fabryczne sterowanie. Downpipe’y przekładają się na moc tylko z chiptuningiem, dla którego nie podano tu żadnych wartości dla tego sedana.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy, a limuzyna znów staje się cichym salonem z dnia odbioru. Katalizatory pozostają w pełni aktywne zarówno z samym cat-backiem, jak i z downpipe’ami 200 komórek. Przy 100 komórkach wynik zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora Bentley ma swoje miejsce już tylko na torze.
Czy na długiej trasie Flying Spur V8 z tym wydechem pozostaje relaksujący?
Tak, dopóki klapy są zamknięte: tłumik pracuje jak fabrycznie, a V8 daje o sobie zapomnieć. Zawory otwierasz tylko wtedy, gdy droga i nastrój na to pozwalają.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Bentley Flying Spur V8 ZG2: limuzyna, która potrafi zagrzmieć, przewodnik po układzie wydechowym
Flying Spur to wielka limuzyna Bentleya, stworzona do połykania kilometrów w ciszy godnej salonu. W wersji V8 korzysta z 4,0-litrowego biturbo, któremu nie brakuje ani momentu obrotowego, ani charakteru, ale fabryczny układ wydechowy celowo go wycisza. Kolejne rozdziały przeprowadzą Cię...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły