Wydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)

Każda data na tej stronie pochodzi z oficjalnego tekstu lub komunikatu producenta, przeczytanego 02.11.2026, i odsyła do źródła. Jeśli data nie jest oficjalna, nie podajemy jej.

Państwa pojazd.

Proszę wybrać model: pokażemy układ wydechowy, opcje i czas realizacji.

Marka Wybierz markę Model Wybierz model Zobacz mój wydech

Lub po prostu numer VIN

Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN.

Spis treści 11

1. W skrócie.
2. Kalendarz 2026 i 2027 w jednej tabeli.
3. „Wydech z klapami zakazany od 2027?” Nie, żaden przepis tego nie przewiduje.
4. Hałas nowych samochodów: faza 3 i co się szykuje.
5. Euro 7: czego dotyczy, a czego nie.
6. Radary hałasu i badanie techniczne, kraj po kraju.
7. Europejska reforma badań technicznych.
8. Sportowe auta, które nadchodzą, zmieniają się lub znikają.
9. Co to zmienia dla układu wydechowego Rog.
10. Najczęstsze pytania.
11. Metoda i źródła.

W skrócie.

• Żaden opublikowany przepis nie zakazuje wydechów z klapami w 2026 ani w 2027 roku. Zasady dla zamiennych tłumików do samochodów (regulamin EKG ONZ nr 59, seria 03) nie zmieniły się od 25.09.2020. Głośny przepis z 2025 roku dotyczy motocykli.
• Euro 7 obejmie nowe modele od 29.11.2026, a wszystkie nowo rejestrowane samochody od 29.11.2027. Nie dotyczy hałasu i nie obejmuje samochodów, które już jeżdżą po drogach.
• Hałas nowych samochodów: od 01.07.2026 każdy nowy samochód rejestrowany w Unii spełnia fazę 3 rozporządzenia (UE) nr 540/2014, od 68 do 72 dB(A) zależnie od stosunku mocy do masy. Nowe auta wyjeżdżają z fabryki cichsze niż wcześniej.
• Radary hałasu: we Francji testy trwają i nie opublikowano oficjalnej daty nakładania mandatów. Mandaty oparte na kamerach akustycznych są już wystawiane w Kensington and Chelsea (Londyn) i w Nowym Jorku.
• Badanie techniczne: europejska reforma jest wciąż negocjowana, nic nie zostało przyjęte. Coroczne badanie samochodów starszych niż 10 lat, zaproponowane przez Komisję, państwa członkowskie odrzuciły 04.12.2025.
• Sportowych aut spalinowych ubywa: koniec Porsche 718 w październiku 2025, Toyoty GR Supra wiosną 2026, Alpine A110 z dniem 01.07.2026, Hondy Civic Type R w Europie w 2026; BMW zapowiada elektryczne M3 od 2027 roku. Wiele dzisiejszych sportowych aut spalinowych to ostatnie modele swojej linii.

Kalendarz 2026 i 2027 w jednej tabeli.

Oficjalne daty dotyczące układu wydechowego samochodu, od najstarszego wciąż obowiązującego przepisu do najnowszego.

„Wydech z klapami zakazany od 2027?” Nie, żaden przepis tego nie przewiduje.

Plotka wzięła się z prawdziwego przepisu, ale dotyczy on motocykli. 26.09.2025 weszła w życie seria 03 regulaminu EKG ONZ nr 92 dla zamiennych tłumików jednośladów: nie głośniejszych od oryginału i trudniejszych do przerobienia. W przypadku samochodów odpowiednikiem jest regulamin EKG ONZ nr 59. Jego seria 03 obowiązuje od 25.09.2020, a w latach 2025 i 2026 nie przyjęto ani nie zaproponowano żadnej poprawki.

Ten regulamin dotyczy tłumików sprzedawanych jako części zamienne: w czasie jazdy samochód z takim tłumikiem może przekroczyć wartość fabryczną najwyżej o 1 dB(A), a na postoju o 2 dB(A); układ z klapami przechodzi też badania poza cyklem. Regulamin nie zakazuje klap. Samochód z fabrycznymi klapami, jak BMW M3 czy Mercedes-AMG A 45, zachowuje je, a wydech z klapami nadal można zamówić w 2026 roku.

Hałas nowych samochodów: faza 3 i co się szykuje.

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 określa hałas nowych samochodów w trzech fazach. Faza 3 obowiązuje nowe typy od 01.07.2024, a wszystkie pierwsze rejestracje od 01.07.2026: 68 dB(A) dla zwykłego samochodu, od 69 do 72 dB(A) dla auta sportowego, zależnie od stosunku mocy do masy. Te wartości mierzy się przy homologacji, podczas przejazdu nowego samochodu. Nie dotyczą samochodów już zarejestrowanych: ich wartość pozostaje taka jak przy homologacji (hałas na postoju: pole U.1, jeśli jest wpisane w dowodzie rejestracyjnym).

W przygotowaniu są dwa teksty, które nie zmieniają zasad dla aut już jeżdżących po drogach:

• „Omnibus motoryzacyjny”, zaproponowany przez Komisję 16.12.2025: uchyliłby rozporządzenie 540/2014 i zachował dla hałasu nowych samochodów tylko regulaminy EKG ONZ nr 51, 59 i 138. Tekst wspomina też o wystrzałach z wydechu i systemach wzmacniających dźwięk. To projekt: głosowanie w Parlamencie zapowiedziano orientacyjnie na 14.12.2026.
• Suplement 11 do regulaminu EKG ONZ nr 51, przyjęty w czerwcu 2026: zewnętrzny dźwięk wzmacniany przez głośniki wyłącza się przy każdym uruchomieniu i włącza tylko świadomym działaniem kierowcy. Data stosowania nie została jeszcze opublikowana. Grupa robocza ONZ przygotowuje też pomiar hałasu w rzeczywistych warunkach jazdy, bez oficjalnej daty.

Co z tego wynika: przepisy wyciszają nowe samochody i ograniczają syntetyczny dźwięk. Brzmienie układu wydechowego pozostaje natomiast mechaniczne: pochodzi z silnika i z przebiegu rur, a nie z głośnika.

Euro 7: czego dotyczy, a czego nie.

Rozporządzenie (UE) 2024/1257, czyli Euro 7, obejmie nowe typy samochodów od 29.11.2026, a wszystkie nowo rejestrowane samochody od 29.11.2027. Dla samochodów osobowych nie przyjęto ani nie zaproponowano przesunięcia terminu.

• Czego dotyczy: zanieczyszczeń gazowych, mierzonych także na drodze, cząstek z hamulców, zużycia opon, trwałości akumulatorów, wymogów trwałości wydłużonych do 200 000 km lub 10 lat, pokładowego monitorowania emisji i walki z manipulacjami.
• Czego nie dotyczy: hałasu i samochodów już zarejestrowanych.
• Zamienne katalizatory: od 29.11.2026 samochód homologowany według Euro 7 będzie mógł otrzymać tylko zamienny katalizator homologowany według Euro 7. Dzisiejsze samochody zachowują swoje zasady.

Producenci już dostosowują silniki: od lipca 2026 BMW produkuje M3 i M4 z zapłonem z komorą wstępną („M Ignite”), by spełnić Euro 7 przy tej samej mocy, a moc V8 w M5 spadła w marcu 2026 z 585 do 544 KM, przy łącznej mocy wciąż wynoszącej 727 KM.

Radary hałasu i badanie techniczne, kraj po kraju.

Stan oficjalny na 02.11.2026. Szczegóły dotyczące radarów, progów i mandatów znajdą Państwo w naszym przeglądzie radarów hałasu kraj po kraju.

Polska.

Radary hałasu: żaden przepis ich nie przewiduje. Badanie techniczne (przegląd): od 19.09.2025 przegląd samochodu osobowego kosztuje 149 zł zamiast 98 zł (Dz.U. 2025 poz. 1223); reforma zapowiadana w prasie to na razie tylko projekt.

Francja.

Radary hałasu: testy przewidziane w ustawie o mobilności (art. 92), próg 85 dB(A) na drogach z ograniczeniem do 50 km/h (rozporządzenie z 07.07.2023), w siedmiu samorządach, m.in. w Paryżu, w metropolii Nicei i w Tuluzie. Nie opublikowano homologacji urządzeń, a żadna data nakładania mandatów nie jest oficjalna; przewidziany mandat to 135 €. Badanie techniczne (contrôle technique): od 01.01.2026 jedyną zmianą jest ponowne badanie samochodów objętych akcją przywoławczą „stop drive” (poduszki powietrzne Takata). Na 2027 rok oficjalnie nie zapowiedziano żadnych zmian.

Belgia.

Radary hałasu: Bruxelles Environnement testowało dwa radary w 2023 roku, „nie w celach represyjnych”. Żaden przepis nie pozwala na automatyczne karanie za hałas.

Szwajcaria.

Radary hałasu: Rada Federalna odrzuciła je 12.12.2025 i zaleca wyświetlacze poziomu hałasu; wniosek o stworzenie podstawy prawnej Rada Narodu odrzuciła 18.06.2026.

Niemcy.

Radary hałasu (Lärmblitzer): brak podstawy prawnej według służb naukowych Bundestagu (06.11.2025); test w Berlinie w 2023 roku nie zakończył się żadną karą. Przegląd (HU): naklejka jest niebieska dla badań przypadających na 2026 i żółta dla przypadających na 2027 rok, zgodnie z załącznikiem IX do StVZO; innych oficjalnych zmian nie zapowiedziano.

Austria.

Radary hałasu: nie znaleźliśmy żadnego przepisu federalnego, który przewidywałby automatyczne karanie za hałas.

Holandia.

Radary hałasu (geluidsflitsers): Rotterdam ogłosił 13.03.2026 test kamery akustycznej; nagrania ogląda funkcjonariusz, a ostrzeganie lub karanie to dopiero kolejne etapy. Przegląd (APK): w 2026 roku bez zmian wymagań dla samochodów; RDW zmieniło od 01.01.2026 opłaty i system uznawania warsztatów.

Włochy.

Radary hałasu: brak oficjalnych testów. Przegląd (revisione): od lipca 2026 stacje sprawdzają, czy samochód jest objęty akcją przywoławczą poduszek powietrznych Takata (ministerstwo infrastruktury, 23.07.2026).

Hiszpania.

Radary hałasu: brak krajowej decyzji DGT. Przegląd (ITV): wersja 7.9 podręcznika inspekcji obowiązuje od 01.01.2026, bez zmian dotyczących wydechu; podręcznik przeróbek pojazdów poprawiono w BOE z 05.02.2026.

Wielka Brytania.

Radary hałasu (noise cameras): krajowy test z lat 2022 i 2023 zakończył się bez mandatów. Karze natomiast londyńska dzielnica Kensington and Chelsea, na mocy lokalnego zarządzenia: jej dziewięć kamer akustycznych doprowadziło w sierpniu i wrześniu 2026 do 334 mandatów po 100 £. Przegląd (MOT): zdjęcia samochodu podczas przeglądu od 03.08.2026, na razie nieobowiązkowe.

Stany Zjednoczone.

Radary hałasu (noise cameras): Nowy Jork karze za hałas silników i tłumików przy pomocy 12 kamer akustycznych (raport roczny miasta za 2025). Gdzie indziej zasady zależą od danego stanu.

Europejska reforma badań technicznych.

24.04.2025 Komisja zaproponowała zmianę dyrektywy 2014/45/UE: coroczne badanie samochodów starszych niż 10 lat, pomiar cząstek stałych i tlenków azotu, rejestrowanie stanu licznika, zdalny pomiar emisji i hałasu na drodze, kary za manipulowanie układami oczyszczania spalin. 04.12.2025 państwa członkowskie odrzuciły coroczne badanie po 10 latach. Parlament przegłosował swój mandat 21.05.2026 i negocjacje trwają: na dzień 02.11.2026 nic nie zostało przyjęte i nie ma żadnej daty stosowania.

Sportowe auta, które nadchodzą, zmieniają się lub znikają.

Tylko to, co opublikowali producenci. Zdjęcia szpiegowskie i plotki prasowe pomijamy: BMW na przykład nie opublikowało nic o przyszłym M3 z silnikiem spalinowym.

Co to oznacza: w 2027 roku kilka sportowych aut spalinowych nie będzie już produkowanych, inne przejdą na napęd elektryczny, a te, które zostaną, dostosują silnik do Euro 7. Samochody już zarejestrowane zachowują swoje zasady i swój silnik. To dla nich Rog projektuje swoje układy wydechowe: wszystkie modele według marki.

Co to zmienia dla układu wydechowego Rog.

• Nic nowego nie dotyczy Państwa samochodu: przepisy z 2026 i 2027 roku dotyczą nowych samochodów. Samochód już zarejestrowany zachowuje swoją wartość hałasu na postoju z homologacji i swoje zasady badania technicznego.
• Przy zamkniętych klapach wydech jest dyskretny: wybierają Państwo fabryczne sterowanie klapami lub pilota Rog, a klapy pozostają w wybranym położeniu. Na badanie techniczne prosimy przyjechać z zamkniętymi klapami.
• Katalizator zostaje na miejscu: układ tylny (cat-back) zachowuje fabryczny katalizator; część przednia jest dostępna z katalizatorem 200 lub 100 komórek. Wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
• Prawdziwy dźwięk, wybrany przed produkcją: konstrukcja, materiał, prosta rura lub rezonator w tej samej cenie, intensywność od 1 do 10. Dźwięk pochodzi z rur, a nie z głośnika.
• Wykonany na podstawie numeru VIN, dostarczany w 20 dni roboczych, z dokumentacją techniczną na życzenie. Decyzja podczas badania technicznego należy do diagnosty w Państwa kraju.

Przepisy w Państwa kraju: Wydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.

Warto też przeczytać: Dowód rejestracyjny U.1 · Wymiana wydechu · Radary akustyczne i kontrola hałasu samochodów w Europie · Najlepsza marka wydechu sportowego do Twojego auta.

Najczęstsze pytania.

Czy wydechy z klapami będą zakazane w 2027 roku?
Żaden opublikowany przepis tego nie przewiduje. Regulamin EKG ONZ nr 59, dotyczący zamiennych tłumików do samochodów, nie zmienił się od 25.09.2020. Przepis, który wszedł w życie 26.09.2025, dotyczy motocykli (regulamin EKG ONZ nr 92).

Czy norma Euro 7 dotyczy mojego obecnego samochodu?
Nie. Euro 7 obejmie nowe typy 29.11.2026, a nowo rejestrowane samochody 29.11.2027. Nie dotyczy hałasu i nie obejmuje samochodów już jeżdżących po drogach.

Czy radary hałasu już wystawiają mandaty?
Nie we Francji: testy trwają, bez homologowanego urządzenia i bez oficjalnej daty nakładania mandatów; przewidziany mandat to 135 €. Mandaty oparte na kamerach akustycznych są już wystawiane w Kensington and Chelsea (Londyn) i w Nowym Jorku.

Czy w całej Unii badanie techniczne samochodów starszych niż 10 lat będzie coroczne?
To propozycja Komisji z 24.04.2025. Państwa członkowskie odrzuciły ją 04.12.2025, a na dzień 02.11.2026 reforma wciąż jest negocjowana: nic nie zostało przyjęte.

Czy warto czekać z zakupem wydechu do 2027 roku?
Nic tego nie wymaga: żaden zapowiedziany przepis nie dotyczy układów wydechowych samochodów już jeżdżących po drogach. Zmienia się oferta nowych sportowych aut spalinowych. Każdy układ Rog jest wykonywany na podstawie numeru VIN i dostarczany w 20 dni roboczych.

Metoda i źródła.

Oficjalne teksty i komunikaty producentów przeczytane 02.11.2026. Plotki, zdjęcia szpiegowskie i daty podawane przez prasę bez oficjalnego potwierdzenia pomijamy.

1. Hałas: rozporządzenie (UE) nr 540/2014, EKG ONZ nr 59, seria 03, EKG ONZ nr 92, seria 03, EKG ONZ nr 51, suplement 11, omnibus motoryzacyjny, Parlament Europejski
2. Euro 7: rozporządzenie (UE) 2024/1257, rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/1706
3. Europejskie badania techniczne: wniosek COM(2025) 180, procedura w Parlamencie Europejskim
4. Francja: francuskie ministerstwo transformacji ekologicznej, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgia, Szwajcaria, Niemcy: Bruxelles Environnement, Parlament Szwajcarii, Bundestag, StVZO, załącznik IX
6. Holandia, Włochy, Hiszpania, Polska: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Wielka Brytania, Stany Zjednoczone: Kensington and Chelsea, DVSA, miasto Nowy Jork
8. Producenci: BMW M Ignite, BMW M5, BMW serii 3, Elektryczne BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi