Wydech z klapami Honda Civic Type R FL5 2.0 (2023+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Honda Civic Type R FL5 2.0 (2023+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Honda Civic Type R FL5 w szczegółach.
Najnowszy Type R w naszym katalogu, Civic FL5, jest sprzedawany od 2023 roku z K20C, czterocylindrowym 2,0 litra turbo o mocy 329 KM i 420 Nm. Ta karta jest mu poświęcona; poprzedni FK8, FK2 oraz wolnossące Type R EP3 i FN2 mają własne, a Twój VIN służy nam do sprawdzenia zgodności przed produkcją.
W FL5 fabryczny układ zaprojektowano najpierw pod ciszę na pokładzie i normy, a dopiero potem pod brzmienie, tak że czterocylindrowy silnik wydaje się niemal anonimowy. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami oddaje mu metaliczną obecność na wszystkich obrotach i wysoki finał aż do czerwonego pola; przy zamkniętych kompakt znów jest tak spokojny jak seryjny Civic.
Montaż bez spawania, trwający około dwóch godzin na obejmy i uszczelki, z klapami sterowanymi fabrycznym przełącznikiem, jeśli FL5 go ma, lub pilotem Rog z modułem w bagażniku.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu sprzedaje downpipe z kołnierzem turbo, który niesie katalizator. Zamontowany bez chiptuningu dodaje tylko brzmienie i lekki spadek masy; z chiptuningiem publikowane wartości Stage 2 dla FL5 sięgają 390 KM i 520 Nm. Jeśli chodzi o oczyszczanie spalin, wersja 200 komórek je zachowuje w tym Type R, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, dla FL5 startujących w dniach torowych. Trzy okrągłe końcówki są dostępne ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, lżejszego o około 40 %, szczotkowanego, złotego lub fioletowego.
Wydech do Honda Civic Type R FL5 2.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Honda Civic Type R, generacja FL5 |
| Silnik | K20C, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 329 KM i 420 Nm |
| Lata | 2023+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Honda Civic Type R FL5 2.0: pytania i odpowiedzi.
Czy mój Civic Type R FL5 z 2023 roku ma ten sam wydech co FK8?
Nie, każdy ma swoją kartę produktu i swój wydech. Ta obejmuje FL5, sprzedawany od 2023 roku; prześlij nam VIN swojego Civica, a sprawdzimy dopasowanie przed rozpoczęciem produkcji.
Czy Civic Type R FL5 wymaga chiptuningu, by cieszyć się wydechem?
Przy cat-backu nie: K20C zachowuje swoją mapę i 329 KM. Jeśli chodzi o moc, do 390 KM i 520 Nm publikowanych dla Stage 2 prowadzi downpipe w połączeniu z chiptuningiem w certyfikowanym centrum tuningowym.
Civic Type R FL5 z układem Rog a przegląd techniczny: co zaplanować?
Przede wszystkim zamknięte klapy, które przywracają FL5 seryjny głos. Fabryczny downpipe lub wersja z katalizatorem 200 komórek: oczyszczanie spalin działa dalej. Wersja 100 komórek jest oceniana w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju; wersja bez katalizatora to część torowa.
Stal nierdzewna czy tytan do potrójnego wylotu Civic FL5?
Stal nierdzewna 304 stawia na wytrzymałość i pełny dźwięk, tytan odchudza o około 40% przy tej samej konstrukcji i daje jaśniejszą barwę na wysokich obrotach. Na trzech końcówkach tytan występuje w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Honda Civic Type R FL5 2.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Honda Civic Type R FL5 2.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Honda Civic Type R FL5: celebrować VTEC, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Civic Type R FL5 to królowa przedniego napędu: rekord za rekordem, 329 KM z turbodoładowanego VTEC, chirurgiczna precyzja. Fabryczne brzmienie, ugrzecznione przez normy, to jedyna rzecz, którą społeczność systematycznie poprawia. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Honda Civic Type R FL5...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły