Wydech z klapami Honda Civic Type R FK2 2.0 (2015-2017)
Konfiguracja
Wydech z klapami Honda Civic Type R FK2 2.0 (2015-2017)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Honda Civic Type R FK2 w szczegółach.
Civic Type R FK2, sprzedawany w latach 2015-2017, powierza swoje 310 KM i 400 Nm silnikowi K20C1, czterocylindrowemu 2,0 litra turbo, który zachowuje najsłynniejszy podpis Hondy, VTEC. Ta zmiana osobowości, która powyżej pewnych obrotów zamienia cywilizowany silnik w wyczynową mechanikę, pozostaje kultowym momentem dla całego pokolenia pasjonatów.
Turbo już połyka część głosu, a fabryczny układ pozostaje skalibrowany pod dyskrecję. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje K20C1 metaliczną i wyrazistą obecność w całym zakresie obrotów; przy zamkniętych FK2 znów jest niezawodnym i dyskretnym kompaktem na co dzień. FK8, FL5 oraz wolnossące Type R EP3 i FN2 mają własne karty; Twój VIN pozwala nam sprawdzić przed produkcją.
Bez spawania, na obejmy i uszczelki, montaż trwa około dwóch godzin; klapy słuchają fabrycznego sterowania, jeśli auto je ma, a w przeciwnym razie pilota Rog. Karta produktu oferuje downpipe, który zaczyna się przy turbosprężarce i niesie katalizator, pod opcją „Kolektor”: zamontowany sam zmienia brzmienie i nieco odchudza, bez dodawania koni, natomiast z chiptuningiem publikowane wartości Stage 2 dla FK2 sięgają 368 KM i 504 Nm. Pod FK2 downpipe 200 komórek pozwala działać oczyszczaniu spalin, wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze, poza jakąkolwiek drogą publiczną. Okrągłe końcówki kompaktu są dostępne ze stali nierdzewnej 304 i z tytanu, lżejszego o około 40 % i barwionego na szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Honda Civic Type R FK2 2.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Honda Civic Type R, generacja FK2 |
| Silnik | K20C1, czterocylindrowy 2,0 litra turbo VTEC, 310 KM i 400 Nm |
| Lata | 2015-2017 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Honda Civic Type R FK2 2.0: pytania i odpowiedzi.
Czy wydech jest zamienny między Civic Type R FK2 a FK8?
Nie, FK8 z lat 2017 do 2021 ma własną kartę produktu, podobnie jak FL5. Ta jest przeznaczona dla FK2 z lat 2015 do 2017; Twój VIN pozwala nam potwierdzić dopasowanie przed produkcją.
W którym momencie chiptuning staje się przydatny w Civic Type R FK2?
Gdy downpipe dołącza do cat-backu: to ten duet, wraz z mapą, prowadzi FK2 z 310 do 368 KM i z 400 do 504 Nm według publikowanych wartości Stage 2, podczas gdy sam cat-back obywa się bez niej.
Civic Type R FK2 z nowym wydechem: co jest potrzebne na przegląd techniczny?
Zamknięte klapy i aktywny katalizator, fabryczny downpipe lub 200 komórek: kompakt odzyskuje wtedy fabryczną dyskrecję. W przypadku FK2 ze 100 komórkami wynik zależy od pojazdu i kraju, a FK2 bez katalizatora nie ma czego szukać poza torem.
Czy w Civicu FK2 ze sportowym downpipe’em może zapalić się kontrolka silnika?
To możliwe przy katalizatorze sportowym: sonda za nim odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie usterka silnika; rozwiązuje ją chiptuning lub komputer diagnostyczny, a wersja bez katalizatora wymaga chiptuningu.
Honda Civic Type R FK2 2.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Honda Civic Type R FK2 2.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Honda Civic Type R FK2: celebrować VTEC, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
FK2 to przejściowy Type R, który stał się rzadkością: pierwszy VTEC turbo, krótka produkcja, rosnące notowania. Jego 2.0 o mocy 310 KM ma w sobie zadziorność, którą fabryczny układ tłumi: uwolnienie jej to hołd dla czerwonego znaczka. Znajdziesz tu wszystko,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły