Wydech z klapami Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Konfiguracja
Wydech z klapami Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Honda Civic Type R FK8 w szczegółach.
Trzy okrągłe końcówki na środku dyfuzora, a mimo to Civic Type R FK8, który szepcze: fabryczny układ, zaprojektowany przede wszystkim pod komfort, wygładza oddech K20C1 i zatrzymuje resztę. Ten paradoks koryguje cat-back Rog z klapami, zwanymi też przepustnicami, zachowując charakterystyczne trzy końcówki.
FK8, produkowany w latach 2017-2021, dostaje K20C1, czterocylindrowy 2,0 litra turbo o mocy 320 KM i 400 Nm, z VTEC odziedziczonym po Type R. Ta karta jest mu poświęcona, bez następcy FL5; FK2, FL5 oraz EP3 i FN2 mają własne karty. Twój VIN sprawdzamy przed produkcją.
Przy otwartych klapach czterocylindrowiec nabiera metalicznego, niemal wyjącego głosu przy czerwonym polu i jest słyszalny na wszystkich obrotach; przy zamkniętych klapach FK8 pozostaje kompaktem, którym jeździ się do pracy. Układ montuje się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny; fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli istnieje, w przeciwnym razie pilot Rog.
Dalej w stronę silnika karta oferuje downpipe w ramach opcji „Kolektor”, bo to on mieści katalizator za turbosprężarką. Bez chiptuningu daje tylko dźwięk i nieco mniejszą masę; z nim FK8 osiąga 378 KM i 504 Nm publikowane dla Stage 2. FK8 używany na co dzień zachowa downpipe 200 komórek i oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, gdzie Type R kręci swoje mierzone okrążenia. Pozostaje materiał trzech wylotów: trwała stal nierdzewna 304 lub tytan lżejszy o około 40%, szczotkowany, złoto lub fiolet.
Wydech do Honda Civic Type R FK8 2.0: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Honda Civic Type R, generacja FK8 |
| Silnik | K20C1, czterocylindrowy 2,0 litra turbo VTEC, 320 KM i 400 Nm |
| Lata | 2017-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Honda Civic Type R FK8 2.0: pytania i odpowiedzi.
Czy właściciel Civica FL5 może zamówić ten układ z FK8?
Nie: FL5, które pojawiło się w 2023 roku, ma własną kartę produktu. Ta obejmuje FK8 z lat 2017 do 2021; VIN Twojego Civica, o który prosimy przy zamówieniu, potwierdza dopasowanie przed produkcją.
Czy bez downpipe’u Civic Type R FK8 potrzebuje zmienionej mapy?
Nie: sam cat-back dogaduje się z fabryczną mapą i zostawia 320 KM nietknięte. Z downpipe’em prawdziwą dźwignią staje się chiptuning w autoryzowanym warsztacie, a publikowane wartości dla FK8 rosną do 378 KM i 504 Nm.
Jakie ustawienia sprawdzić przed zawiezieniem Civica Type R FK8 z układem Rog na przegląd techniczny?
Zamknięte klapy i downpipe fabryczny lub 200 komórek, by katalizator dalej działał: FK8 prezentuje się wtedy z poziomem hałasu zbliżonym do seryjnego. Przy 100 komórkach wszystko zależy od samochodu i kraju; bez katalizatora zostaje na torze.
Czy trzy wyloty Civica Type R FK8 zostają zachowane?
Tak, układ zachowuje potrójny okrągły wylot, wierny wizualnemu podpisowi FK8; decydujesz tylko, czy te trzy końcówki będą ze stali nierdzewnej 304, czy z tytanu, lżejszego o około 40% i dostępnego w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Honda Civic Type R FK8 2.0: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Honda Civic Type R FK8: celebrować VTEC, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
FK8 rozbił rekord aut z napędem na przód na Nürburgringu i narzucił VTEC turbo. Radykalna stylistyką i podwoziem, fabrycznie jest zaskakująco dyskretna: nasz układ podnosi dźwięk do poziomu spojlera. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Honda Civic Type...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły