Wydech z klapami BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M5 G90 / G99 (2024+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW M5 G90 / G99 w szczegółach.
M5 G90 jako sedan i jego siostra G99 jako Touring wyznaczają punkt zwrotny: V8 biturbo S68 4,4 litra z turbosprężarkami między rzędami cylindrów pracuje tu z silnikiem elektrycznym i akumulatorem ładowanym z gniazdka. Całość oddaje łącznie 727 KM i 1 000 Nm, przenoszone na cztery koła przez M xDrive. Ta karta obejmuje M5 produkowane od 2024 roku; M5 E60, F10 i F90 mają własne karty.
S68 ma niski, gęsty głos z typowym dla V8 bulgotem przy odpuszczaniu gazu, ale w fabrycznym M5 dociera przefiltrowany przez układ zarówno obszerny, jak i ciężki, a przejście między napędem elektrycznym a spalinowym odbywa się niemal bezgłośnie. Przy otwartych klapach nasz cat-back robi z rozruchu V8 wydarzenie i pozwala przyspieszeniom w pełni wybrzmieć; przy zamkniętych zarówno sedan, jak i Touring zachowują powściągliwość potrzebną w mieście.
W układzie hybrydowym nic się nie zmienia: układ wykonany pod Twój VIN mocuje się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny, z przejęciem fabrycznego sterowania klapami lub pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to przednia część za turbosprężarkami S68 z katalizatorem; sama wpływa na głos i masę, a moc pozostaje sprawą chiptuningu u tunera, który zna się na hybrydach. W hybrydowym M5 najnowszej generacji logicznie zostaje się przy katalizatorze 200 komórek, a więc przy oczyszczaniu spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W tak ciężkim aucie tytan, około 40% lżejszy od stali nierdzewnej 304, ma dodatkowy argument.
Wydech do BMW M5 G90 / G99 4.4T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M5 sedan G90 i M5 Touring G99 |
| Silnik | S68, V8 4,4 litra biturbo, hybryda plug-in, łącznie 727 KM i 1 000 Nm |
| Lata | 2024+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M5 G90 / G99 4.4T: pytania i odpowiedzi.
Kombi G99 czy sedan G90: czy hybrydowe M5 potrzebuje dwóch różnych układów?
Nie, wystarczy jeden: sedan G90 i Touring G99 otrzymują ten sam układ Rog i ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Czy hybrydowe M5 G90 poddaje się chiptuningowi?
Karta produktu podaje w Stage 2 900 KM i 1 150 Nm dla sedana, bez wartości dla Touringa; przy tak złożonym napędzie hybrydowym pracę powierza się tunerowi, który panuje nad całością, a sam cat-back niczego tu nie zmienia.
BMW M5 G90 / G99 4.4T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Czy M5 G90 zachowuje cichy tryb elektryczny?
Tak: układ działa wyłącznie na spaliny V8, a gdy M5 jedzie w trybie elektrycznym, z wydechu nic nie wychodzi; za to przejście na silnik spalinowy staje się słyszalne przy otwartych klapach.
Czy w M5 G90 ważącym ponad dwie tony tytan ma sens?
Ponieważ w tak ciężkim aucie liczy się każdy kilogram z tyłu: tytan waży około 40% mniej niż stal nierdzewna przy tej samej konstrukcji i nadaje V8 jaśniejszą nutę.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW M5 G90 / G99: hybrydowe V8 zabiera głos, przewodnik po układzie wydechowym
M5 G90 jako sedan i jej siostra G99 jako kombi Touring wyznaczają przełom: V8 biturbo S68 współpracuje w nich z silnikiem elektrycznym, osiągając łącznie 727 KM i 1 000 Nm. Taka siła wymaga głosu na swoją miarę, a fabryczny układ,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły