Wydech z klapami BMW M5 E60 5.0L (2005-2010)

Wydech BMW M5 E60 w szczegółach.

M5 E60 to jedyne M5 napędzane wolnossącym V10. Zaprezentowany w 2004 roku, w czasach, gdy BMW napędzało Formułę 1, S85 ma pojemność 5,0 litra, oddycha przez dziesięć indywidualnych przepustnic i oddaje 507 KM przy 7 750 obr./min oraz 520 Nm, po czym kręci się do 8 250 obr./min. Ta karta obejmuje sedana z lat 2005-2010; 525i i 530i E60 mają własną kartę, podobnie jak M5 F10, F90 i G90.

S85 nie przypomina żadnego innego silnika w gamie: niski i okrągły na biegu jałowym, powyżej 5 000 obr./min zmienia rejestr i kończy na wysokiej, niemal wyścigowej nucie. To właśnie ten drugi głos dusi ciężki, obładowany tłumikami fabryczny układ. Z otwartymi klapami cat-backu Rog przejście z jednego rejestru w drugi staje się wyraźne, a każde wkręcanie się na obroty słychać od początku do końca; przy zamkniętych klapach M5 odzyskuje dyskrecję sedana na podróże.

Cenne M5 E60 nie przechodzi żadnego cięcia: układ gięty według jej VIN podłącza się na obejmy i uszczelki w około dwie godziny, a fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli istnieje, a w przeciwnym razie jego miejsce w bagażniku zajmuje pilot Rog.

Ta karta sprzedaje sam cat-back, bez opcji części przedniej: silnik i sterownik pozostają takie jak w M5, a układ działa na głos i masę z tyłu. W sedanie tego kalibru stal nierdzewna 304 daje pełne brzmienie i dużą wytrzymałość; tytan, około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji, nadaje bardziej krystaliczną barwę na wysokich obrotach V10 i występuje w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.