Chevrolet Corvette C8: rumble V8, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
C8 dokonała rewolucji: wreszcie centralnie umieszczony silnik i V8 small-block o mocy 482 KM widoczne pod szybą. Europa ją pokochała, ale z homologowanym układem znacznie cichszym niż amerykański. Nasz układ przywraca prawdę. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 i co naprawdę zmienia każda opcja.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51
Od 3 990 € ze stali nierdzewnej, 4 990 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2023)
- Silnik
- 482 KM · 613 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Część przednia
- Opcjonalnie: rury przednie z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5, Chevrolet Corvette C7 6.2.
Small-block Chevroleta: amerykańska legenda, dosłownie
V8 w Twojej Corvette C8 wywodzi się od small-blocka Chevroleta, najliczniej produkowanego silnika w historii motoryzacji: zawory w głowicy, duża pojemność, moment obrotowy wszędzie i pomruk, który cały świat rozpoznaje w sekundę. Wersje europejskie są mocno filtrowane przez homologację: rzeczywisty potencjał brzmienia jest daleko powyżej tego, co słyszysz fabrycznie.
Układ ROG uwalnia legendę: głęboki rumble V8 na biegu jałowym, grzmiące wkręcanie się na obroty, strzały przy odpuszczeniu gazu. Klapy utrzymują rozejm z sąsiadami.
Z czego składa się układ wydechowy do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51
Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.
Część przednia, w której znajduje się katalizator
W Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 są to rury przednie, tuż za kolektorami. Zawierają fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 w liczbach
To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.
Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 i właśnie to zalecamy.
Bądźmy szczerzy: w amerykańskim wolnossącym V8 układ daje umiarkowany zysk i odmieniony charakter. Chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie dopracowuje następnie sterowanie silnikiem. W wersjach doładowanych Stage 2 uwalnia prawdziwy skok, w strefie niezawodności jednostki zaprojektowanej, by to znosić.
Konfiguracja układu krok po kroku
4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 kosztuje 3 990 € ze stali nierdzewnej i 4 990 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 990 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.
Tytan
4 990 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.
Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 4: Część przednia: rury przednie i katalizator
Opcjonalnie: rury przednie do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.
Sam cat-back
W zestawie
7/10Fabryczne oczyszczanie spalin
Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.
Katalizator sportowy 200 komór
+1 170 €
8/10Droga i przegląd techniczny
Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.
Katalizator sportowy 100 komór
+1 170 €
9/10Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów
O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.
Bez katalizatora
+780 €
10/10Do jazdy na torze
Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.
Głośność w skali od 0 do 10
- 10/10Rury przednie bez katalizatora + cat-back ROG
- 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
- 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
- 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
- 3/10Układ seryjny, dla porównania
Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.
A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.
-
Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
Pilot ROG
Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.
W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V8 Chevroleta
Nasz układ uwalnia legendarny rumble small-blocka: głęboki i jaskiniowy na biegu jałowym, grzmiący pod obciążeniem, ze strzałami przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach rozejm z sąsiadami zostaje podpisany. Ameryka na życzenie.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz opcje do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.
-
Produkcja
Produkcja na zamówienie, specjalnie do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
-
Dostawa
Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.
-
Montaż
Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51
-
Jazda na co dzień
3 990 €
- Stal nierdzewna
- Sam cat-back
- Pilot ROG
Na co dzień Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.
Zobacz tę konfigurację -
Droga i przyjemność z jazdy
6 160 €
- Tytan
- Rury przednie 200 komór
- Chiptuning
Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.
Zobacz tę konfigurację -
Tor
5 770 €
- Tytan
- Rury przednie bez katalizatora
- Stage 2
Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.
Zobacz tę konfigurację
Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 osiąga 482 KM i 613 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51?
Do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 układ ROG kosztuje 3 990 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 990 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.
Czy w Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 trzeba wymieniać katalizator?
Nie, w Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja rur przednich jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komór, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komór lub bez katalizatora na tor.
Czy Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 z układem ROG przejdzie przegląd techniczny?
Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komór daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 jest przeznaczony na tor.
Jak montuje się układ ROG w Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51?
Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
Ile kosztuje układ ROG do Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 i jaki jest czas realizacji?
Od 3 990 € do 6 160 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa, 3 lata gwarancji.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...