Honda Civic Type R FN2: celebrować VTEC, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
FN2 ma ostatni wolnossący silnik K20 europejskich Type R: 201 KM przy 7 800 obr./min, przełączenie VTEC w szczytowej formie. W takim wolnossącym silniku układ wydechowy jest instrumentem przyjemności. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Honda Civic Type R FN2: katalizator, materiał, klapy, końcówki i przegląd techniczny.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Honda Civic Type R FN2
Od 2 405 € ze stali nierdzewnej, 3 005 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
- Silnik
- 201 KM · 193 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Część przednia
- Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Honda Civic Type R EP3, Honda Civic Type R FK2 2.0, Honda Civic Type R FK8 2.0, Honda Civic Type R FL5 2.0.
VTEC: silnik, który na wysokich obrotach zmienia osobowość
Silnik w Twoim Civicu Type R FN2 nosi najsłynniejszy podpis Hondy: VTEC, tę zmianę osobowości, która powyżej pewnych obrotów zamienia kulturalny silnik w wyczynową mechanikę. Przejście VTEC to kultowy moment dla całego pokolenia pasjonatów. Grzeczny seryjny układ nie celebruje tego momentu tak, jak na to zasługuje.
Układ ROG celebruje to: przejście VTEC staje się wydarzeniem dźwiękowym, wyjącym i metalicznym, z wyraźną obecnością w całym zakresie obrotów. Przy zamkniętych klapach Twoja Honda pozostaje niezawodnym i dyskretnym samochodem na co dzień.
Z czego składa się układ wydechowy do Honda Civic Type R FN2
Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Honda Civic Type R FN2, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej: to ona kształtuje dźwięk i sama wystarcza, by odmienić samochód.
Część przednia, w której znajduje się katalizator
W Honda Civic Type R FN2 jest to downpipe, czyli rura wychodząca z silnika. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Jego wymiana jest opcjonalna: uwalnia przepływ, a w konie mechaniczne zamienia go chiptuning.
Honda Civic Type R FN2 w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Honda Civic Type R FN2, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
Bądźmy szczerzy: w wolnossącym VTEC układ daje umiarkowany zysk i ogromną przemianę brzmienia, a właśnie tego się szuka. W nowszych Type R z turbo Stage 2 z chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie dodatkowo uwalnia prawdziwy skok osiągów.
Konfiguracja układu krok po kroku
4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Honda Civic Type R FN2 kosztuje 2 405 € ze stali nierdzewnej i 3 005 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
2 405 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
3 005 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator
Opcjonalnie: downpipe do Honda Civic Type R FN2 wraz z katalizatorem. Każda opcja jest umieszczona na naszej skali głośności od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.
Sam cat-back
W zestawie
7/10Fabryczne oczyszczanie spalin
Fabryczna część przednia pozostaje na miejscu. To już kompletna przemiana i wybór wielu klientów.
Katalizator sportowy 200 komór
+760 €
8/10Droga i przegląd techniczny
Większy przepływ przy zachowanym oczyszczaniu spalin: właściwa opcja do jazdy po drogach.
Katalizator sportowy 100 komór
+760 €
9/10Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów
Bardziej otwarty niż wersja 200 komór: dźwięk twardnieje na wysokich obrotach, oczyszczanie spalin słabnie.
Bez katalizatora
+565 €
10/10Do jazdy na torze
Przepływ bez żadnego filtra: najbardziej surowy dźwięk, najżywsza reakcja.
Głośność w skali od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
- 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
- 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
- 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
- 3/10Układ seryjny, dla porównania
Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.
A kontrolka silnika? Z katalizatorem sportowym może się zapalić, bo tylna sonda odczytuje słabsze oczyszczanie spalin. Nic mechanicznego: chiptuning lub tester diagnostyczny rozwiązuje sprawę. Bez katalizatora trzeba liczyć się z chiptuningiem. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.
-
Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Honda Civic Type R FN2.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Honda Civic Type R FN2, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w VTEC
Nasz układ celebruje przejście VTEC tak, jak na to zasługuje: przełączenie staje się wydarzeniem dźwiękowym, wyjącym i metalicznym aż po czerwone pole, z wyraźną obecnością w całym zakresie obrotów przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach za kierownicę wraca dyskretna niezawodność Hondy.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Honda Civic Type R FN2 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Honda Civic Type R FN2
-
Jazda na co dzień
2 405 €
- Stal nierdzewna
- Sam cat-back
- Pilot ROG
Na co dzień Honda Civic Type R FN2 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.
Zobacz tę konfigurację -
Droga i przyjemność z jazdy
3 760 €
- Tytan
- Downpipe 200 komór
- Chiptuning
To, co najlepsze z obu światów: charakter i oddech przy zachowanym oczyszczaniu spalin.
Zobacz tę konfigurację -
Tor
3 575 €
- Tytan
- Downpipe bez katalizatora
- Stage 2
Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Honda Civic Type R FN2 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Honda Civic Type R FN2: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Honda Civic Type R FN2 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Honda Civic Type R FN2 osiąga 201 KM i 193 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 301 KM i 313 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Honda Civic Type R FN2?
Do Honda Civic Type R FN2 układ ROG kosztuje 2 405 € w wersji ze stali nierdzewnej i 3 005 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy w Honda Civic Type R FN2 trzeba wymieniać katalizator?
Nie jest to obowiązkowe. Sam cat-back wystarczy, by zmienić charakter Honda Civic Type R FN2. Wymiana downpipe’u pozwala pójść dalej, razem z chiptuningiem: 200 komór na drogę, 100 komór lub bez katalizatora do bardziej radykalnego użytku.
Czy Honda Civic Type R FN2 z układem ROG przejdzie przegląd techniczny?
Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: przedstaw Honda Civic Type R FN2 do przeglądu z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komór to więcej dźwięku i przepływu, a jej akceptacja na kontroli emisji zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora służy do jazdy na torze.
Jak montuje się układ ROG w Honda Civic Type R FN2?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Honda Civic Type R FN2.
Ile kosztuje układ ROG do Honda Civic Type R FN2 i jaki jest czas realizacji?
Od 2 405 € do 3 760 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Honda Civic Type R FN2. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...