Jaguar F-Pace SVR: przywróć ryk V8, kompletny przewodnik
F-Pace SVR zamyka doładowane kompresorem V8 5.0 w rodzinnym SUV-ie: 550 KM i najdzikszy dźwiękowy potencjał w swojej kategorii. Fabryczny układ wydechowy go powstrzymuje: nasze klapy pozwalają wybierać między cichym dojazdem pod szkołę a spuszczonym ze smyczy drapieżnikiem. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Jaguar F-Pace SVR X761 V8 zmienia każdy wybór: materiał, brzmienie, klapy i montaż.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Jaguar F-Pace SVR X761 V8
Od 3 390 € ze stali nierdzewnej, 4 140 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2024)
- Silnik
- od 550 do 575 KM · od 680 do 700 Nm, zależnie od wersji
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo benzyna, Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
V8 5.0 z kompresorem Jaguara: jeden z najgłośniejszych silników na rynku
V8 5.0 z kompresorem Twojego F-Pace SVR słynie z jednego: ze swojego głosu. Dziki pomruk, strzały jak z karabinu maszynowego: temperament, który Jaguar uczynił argumentem sprzedażowym. Potem przyszły normy: nowsze roczniki zostały wyraźnie wyciszone, a nawet pierwsze zachowują rezerwę, której fabryczny układ nie oddaje.
Układ ROG przywraca V8 pełny temperament: pomruk drapieżnika, serie strzałów po odpuszczeniu gazu, nieustanną obecność. A klapy pozwalają wjechać na własną ulicę, nie budząc całej okolicy.
Z czego składa się układ wydechowy do Jaguar F-Pace SVR X761 V8
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Jaguar F-Pace SVR X761 V8, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową i to on tworzy brzmienie. Montuje się go bez ingerencji w silnik i sterownik.
Jaguar F-Pace SVR X761 V8 w liczbach
W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 575 KM.
Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Jaguar F-Pace SVR X761 V8 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.
Bez niedomówień: sam układ daje oddech i brzmienie. V8 5.0 z kompresorem bardzo dobrze reaguje na Stage 2 z chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: kompresor oddaje moc natychmiast, a powyższe wartości mieszczą się w strefie niezawodności sprawdzonej jednostki.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Jaguar F-Pace SVR X761 V8 kosztuje 3 390 € ze stali nierdzewnej i 4 140 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 390 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.
Tytan
4 140 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.
Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Jaguar F-Pace SVR X761 V8.
Pilot ROG
Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.
Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Jaguar F-Pace SVR X761 V8, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V8 Jaguara
Nasz układ przywraca V8 z kompresorem jego legendarny temperament: pomruk drapieżnika, serie strzałów po odpuszczeniu gazu, dziką obecność, która zbudowała reputację F-Type z pierwszych lat produkcji. Przy zamkniętych klapach kot chowa pazury na co dzień.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.
-
Produkcja
Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.
-
Montaż
Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta na Jaguar F-Pace SVR X761 V8? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Jaguar F-Pace SVR X761 V8
-
Jazda na co dzień
3 390 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
4 140 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
4 140 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.
Jaguar F-Pace SVR X761 V8: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Jaguar F-Pace SVR X761 V8 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Jaguar F-Pace SVR X761 V8 osiąga, zależnie od wersji, od 550 do 575 KM i od 680 do 700 Nm. Sam układ wydechowy zmienia głównie brzmienie, oddech silnika i masę; moc zyskuje się dzięki chiptuningowi.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Jaguar F-Pace SVR X761 V8?
Do Jaguar F-Pace SVR X761 V8 układ ROG kosztuje 3 390 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 140 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna 304 jest wytrzymała, brzmi okrągło i jest najczęściej wybierana; tytan jest około 40 % lżejszy przy tej samej konstrukcji i brzmi bardziej metalicznie na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Jaguar F-Pace SVR X761 V8 hałasuje przez cały czas?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik, a Ty zachowujesz komfortowe brzmienie. Przy otwartych klapach silnik brzmi w pełni. Przełączasz się między nimi w każdej chwili pilotem ROG albo fabrycznym sterowaniem, jeśli Twój samochód je ma.
Czy Jaguar F-Pace SVR X761 V8 z układem ROG przejdzie przegląd techniczny?
Układ ROG zastępuje tylną część wydechu, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami: to najbardziej dyskretne ustawienie.
Jak montuje się układ ROG w Jaguar F-Pace SVR X761 V8?
Bez spawania i cięcia, za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek. Dobrze wyposażony mechanik potrzebuje średnio dwóch godzin. Układ jest wykonywany pod Twój VIN, co gwarantuje zgodność jeszcze przed wysyłką.
Ile kosztuje układ ROG do Jaguar F-Pace SVR X761 V8 i jaki jest czas realizacji?
Od 3 390 € do 4 140 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa i 3 lata gwarancji.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Jaguar F-Pace SVR X761 V8. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
RogMotorsport to francuska marka zbudowana na jednym przekonaniu: przy układzie wydechowym wsparcie liczy się tak samo jak sam produkt. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...