Lamborghini Revuelto: V12 bez filtra, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Revuelto otwiera erę hybrydową, nie wyrzekając się dogmatu: zupełnie nowy wolnossący V12 o mocy 825 KM, wspierany przez trzy silniki elektryczne, łącznie 1015 KM. V12 kręci się do 9 500 obr./min: historyczny szczyt, który fabryczny układ wydechowy pozwala usłyszeć tylko częściowo. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid i co naprawdę zmienia każda opcja.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid
Od 3 290 € ze stali nierdzewnej, 4 110 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Lamborghini Revuelto V12 Hybrid (2023+)
- Silnik
- 1015 KM · 730 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Część przednia
- Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
V12 Lamborghini: pomnik z Sant’Agata
V12 Twojego Revuelto wywodzi się w prostej linii od silnika, od którego zaczęła się marka: wolnossący, potężny, wyjący na obrotach, jakich nie osiąga nic innego o tej pojemności. To jeden z pomników historii motoryzacji, a każda ewolucja czyniła go jeszcze bardziej ekstremalnym. Seryjny układ wykonuje pracę wymaganą przepisami: wstrzymuje to, co homologacja każe wstrzymać.
Układ ROG oddaje V12 jego pełnię: krzyk wznosi się wyżej, strzały są głośniejsze, a fizyczna obecność staje się przytłaczająca. Klapy pozostają Twoim wentylem bezpieczeństwa przy wyjazdach o świcie.
Z czego składa się układ wydechowy do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid
Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Lamborghini Revuelto V12 Hybrid, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.
Część przednia, w której znajduje się katalizator
W Lamborghini Revuelto V12 Hybrid jest to downpipe, czyli rura wychodząca z turbosprężarki. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.
Lamborghini Revuelto V12 Hybrid w liczbach
To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Lamborghini Revuelto V12 Hybrid i właśnie to zalecamy.
Bądźmy szczerzy: w wolnossącym V12 układ daje umiarkowany zysk i totalną przemianę brzmienia. O to właśnie chodzi. W przypadku nowszych wersji hybrydowych każdy projekt traktujemy indywidualnie: zadzwoń do nas, porozmawiamy jak pasjonat z pasjonatem.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid kosztuje 3 290 € ze stali nierdzewnej i 4 110 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
3 290 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.
Tytan
4 110 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.
Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Część przednia: downpipe i katalizator
Opcjonalnie: downpipe do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.
Sam cat-back
W zestawie
7/10Fabryczne oczyszczanie spalin
Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.
Katalizator sportowy 200 komór
+1 390 €
8/10Droga i przegląd techniczny
Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.
Katalizator sportowy 100 komór
+1 390 €
9/10Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów
O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.
Bez katalizatora
+1 070 €
10/10Do jazdy na torze
Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.
Głośność w skali od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
- 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
- 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
- 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
- 3/10Układ seryjny, dla porównania
Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.
A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.
-
Krok 3 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Lamborghini Revuelto V12 Hybrid.
Pilot ROG
Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.
W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.
Brzmienie ROG w V12
Nasz układ oddaje V12 z Sant’Agata jego pełny wymiar: krzyk wznosi się wyżej i głośniej, harmoniczne wypełniają powietrze, a strzały przy odpuszczeniu gazu padają jak wystrzały z broni. To doświadczenie Lamborghini doprowadzone do granic, z wentylem bezpieczeństwa w postaci zamkniętych klap, by pozostać do zniesienia dla otoczenia.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Wybierasz opcje do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.
-
Produkcja
Produkcja na zamówienie, specjalnie do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid.
-
Dostawa
Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.
-
Montaż
Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Lamborghini Revuelto V12 Hybrid
-
Jazda na co dzień
3 290 €
- Stal nierdzewna
- Sam cat-back
- Pilot ROG
Na co dzień Lamborghini Revuelto V12 Hybrid nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.
Zobacz tę konfigurację -
Droga i przyjemność z jazdy
5 500 €
- Tytan
- Downpipe 200 komór
- Chiptuning
Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.
Zobacz tę konfigurację -
Tor
5 185 €
- Tytan
- Downpipe bez katalizatora
- Stage 2
Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.
Zobacz tę konfigurację
Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.
Lamborghini Revuelto V12 Hybrid: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Lamborghini Revuelto V12 Hybrid dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Lamborghini Revuelto V12 Hybrid osiąga 1015 KM i 730 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 1115 KM i 810 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid?
Do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid układ ROG kosztuje 3 290 € w wersji ze stali nierdzewnej i 4 110 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.
Czy w Lamborghini Revuelto V12 Hybrid trzeba wymieniać katalizator?
Nie, w Lamborghini Revuelto V12 Hybrid sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja downpipe jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komór, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komór lub bez katalizatora na tor.
Czy Lamborghini Revuelto V12 Hybrid z układem ROG przejdzie przegląd techniczny?
Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komór daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid jest przeznaczony na tor.
Jak montuje się układ ROG w Lamborghini Revuelto V12 Hybrid?
Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Lamborghini Revuelto V12 Hybrid.
Ile kosztuje układ ROG do Lamborghini Revuelto V12 Hybrid i jaki jest czas realizacji?
Od 3 290 € do 5 500 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa, 3 lata gwarancji.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Lamborghini Revuelto V12 Hybrid. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...