Poradniki

Mazda MX-5 ND: ścieżka dźwiękowa Jinba Ittai, kompletny przewodnik

10 min czytania

Mazda MX-5 ND: ścieżka dźwiękowa Jinba Ittai, kompletny przewodnik

MX-5 ND to powrót do korzeni: mniej niż tona i odzyskana pierwotna czystość. Najlepiej sprzedający się roadster w historii w najlepszej formie, który ma tylko jedno pragnienie: by było go trochę bardziej słychać. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G i co naprawdę zmienia każda opcja.

Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:

Wydech z przepustnicami ROG do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G

Twój układ ROG do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G

Od 2 190 € ze stali nierdzewnej, 2 690 € z tytanu

Skonfiguruj mój układ
Samochody
Mazda MX-5 ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Silnik
od 160 do 184 KM · od 200 do 205 Nm, zależnie od wersji
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: kolektory z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Klapy
Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Silnik MX-5: filozofia Jinba Ittai aż po wydech

Twoja MX-5 ND kieruje się zasadą Jinba Ittai, jedności konia i jeźdźca: lekkość, wyważenie, pełna więź. W tej filozofii brzmienie jest częścią doznań, zwłaszcza pod gołym niebem. Dyskretny seryjny układ pozwala małemu czterocylindrowemu silnikowi śpiewać półgłosem: to ulubiony obszar ulepszeń światowej społeczności MX-5.

Układ ROG daje mu pełny głos: żywa i mechaniczna barwa, ekspresyjne wkręcanie się na obroty, lekkie trzaski przy odpuszczeniu gazu. Przy otwartym dachu przemiana jest totalna, a klapy zapewniają dyskretne przejazdy.

Z czego składa się układ wydechowy do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back ROG z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back ROG: kompletny układSilnik
Klapy zamknięte: spaliny okrążają drogę przez tłumik, w kabinie panuje spokój.Klapy otwarte: bez objazdów, dźwięk wydostaje się bez filtra.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Mazda MX-5 ND Skyactiv-G, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Mazda MX-5 ND Skyactiv-G są to kolektory, które zbierają spaliny na wyjściu z cylindrów. To tu znajduje się fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.

Mazda MX-5 ND Skyactiv-G w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Moc

Seriaod 160 do 184 KM
Stage 2205 KM

Moment obrotowy

Seriaod 200 do 205 Nm
Stage 2230 Nm

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 184 KM.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Mazda MX-5 ND Skyactiv-G i właśnie to zalecamy.

Bądźmy szczerzy: w MX-5 nikt nie szuka 100 koni więcej, a układ daje umiarkowany zysk. Co naprawdę daje: lepszy oddech silnika, mniejszą masę i ścieżkę dźwiękową, która odmienia każdą jazdę. To dokładnie duch tego samochodu.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Układ do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G kosztuje 2 190 € ze stali nierdzewnej i 2 690 € z tytanu.

    Stal nierdzewna 304

    2 190 €

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

    Tytan

    2 690 €

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

    Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 4: Część przednia: kolektory i katalizator

    Opcjonalnie: kolektory do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

    Katalizator sportowy 200 komór

    +530 €

    8/10

    Droga i przegląd techniczny

    Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

    Katalizator sportowy 100 komór

    +530 €

    9/10

    Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

    O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

    Bez katalizatora

    +330 €

    10/10

    Do jazdy na torze

    Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back ROG
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
    4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Mazda MX-5 ND Skyactiv-G.

    Pilot ROG

    Pilot ROG do otwierania i zamykania przepustnic

    Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

    W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

  4. Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

    Dopasuj końcówki do stylu Mazda MX-5 ND Skyactiv-G, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

    • Stal nierdzewna
    • Czarne
    • Karbon
    • Tytan niebieski
    Końcówki wydechu do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G

Brzmienie ROG w MX-5

Nasz układ daje MX-5 pełny głos: żywa i mechaniczna barwa, ekspresyjne wkręcanie się na obroty, lekkie trzaski przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Przy otwartym dachu każda jazda staje się celebracją Jinba Ittai. Przy zamkniętych klapach sąsiedzi nadal Cię lubią.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik ROG
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Wybierasz opcje do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

  3. Produkcja

    Produkcja na zamówienie, specjalnie do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G.

  4. Dostawa

    Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

  5. Montaż

    Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
Płatność
W ratach z Klarna
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Mazda MX-5 ND Skyactiv-G

  • Jazda na co dzień

    2 190 €

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot ROG

    Na co dzień Mazda MX-5 ND Skyactiv-G nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    3 220 €

    • Tytan
    • Kolektory 200 komór
    • Chiptuning

    Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    3 020 €

    • Tytan
    • Kolektory bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

Skonfiguruj mój układ do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G, od 2 190 €

Mazda MX-5 ND Skyactiv-G: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Mazda MX-5 ND Skyactiv-G dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Mazda MX-5 ND Skyactiv-G osiąga, zależnie od wersji, od 160 do 184 KM i od 200 do 205 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości dla wersji 184 KM sięgają 205 KM i 230 Nm.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G?

Do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G układ ROG kosztuje 2 190 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 690 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.

Czy w Mazda MX-5 ND Skyactiv-G trzeba wymieniać katalizator?

Nie, w Mazda MX-5 ND Skyactiv-G sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja kolektorów jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komór, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komór lub bez katalizatora na tor.

Czy Mazda MX-5 ND Skyactiv-G z układem ROG przejdzie przegląd techniczny?

Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komór daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G jest przeznaczony na tor.

Jak montuje się układ ROG w Mazda MX-5 ND Skyactiv-G?

Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Mazda MX-5 ND Skyactiv-G.

Ile kosztuje układ ROG do Mazda MX-5 ND Skyactiv-G i jaki jest czas realizacji?

Od 2 190 € do 3 220 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa, 3 lata gwarancji.

Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Mazda MX-5 ND Skyactiv-G. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej