VW Golf 7 R / 8 R: idealna równowaga między codzienną jazdą a osiągami

Najważniejsze. W Golfie 7 R, 7.5 R i 8 R silnik 2.0 TSI EA888 ma ograniczone brzmienie, zwłaszcza w wersjach z filtrem cząstek stałych. Układ Rog z klapami przywraca mu pełniejszy dźwięk, a przy zamkniętych klapach pozostaje dyskretny na co dzień. Aby pójść dalej, można dodać sportowy downpipe z katalizatorem 200 komórek, który uwalnia turbosprężarkę; wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.

Wszystkie wersje i opcje są zebrane na stronie wydech VW Golf 8 R / Golf 8 GTI.

Wprowadzenie: dylemat ostatecznego kompaktu

VW GOLF R (generacje 7, 7.5 i 8) to niekwestionowana królowa wszechstronności. Rano pojedzie po pieczywo, a po południu powalczy o czasy okrążeń, a mimo to cierpi z powodu frustrującego ograniczenia dźwięku i temperatury. Silnik 2.0 TSI (EA888) to monumentalna baza do tuningu, ale dosłownie dusi go fabryczny układ wydechowy zaprojektowany z myślą o absolutnej dyskrecji, zwłaszcza w nowszych wersjach z filtrami cząstek stałych (OPF/GPF).

W RogMotorsport naszą misją jest zdjęcie tej zasłony bez poświęcania tego, co stanowi istotę Golfa: codziennego komfortu.

1. Zwycięski duet: DOWNPIPE PERFORMANCE i KOMPLETNY układ wydechowy

Aby odmienić Golfa R, nie wystarczy wymienić tłumika końcowego. Sekret mocy i niezawodności tkwi w pełnej optymalizacji przepływu.

• DOWNPIPE PERFORMANCE: to kluczowy element dla silnika EA888. Fabryczny DOWNPIPE jest skrajnie restrykcyjny. Montując naszą wersję (z katalizatorem sportowym 200 komórek, 100 komórek zależnie od auta; wersja bez katalizatora wyłącznie na tor), uwalniasz wylot turbo. Zyskujesz reakcję (mniej lagu) i chronisz turbo przed kumulacją ciepła, co jest krytyczne przy podnoszeniu mocy (Stage 1 lub 2).

• Kompletny UKŁAD: gdy silnik jest już uwolniony, UKŁAD przejmuje pałeczkę, by wyrzeźbić dźwięk. Opracowaliśmy specjalne średnice rur, które sprzyjają momentowi na niskich obrotach, a jednocześnie dają pełną swobodę na wysokich.

2. Technologia z KLAPAMI: zachowaj komfort

Siła Golfa R tkwi w jego dyskrecji. Nasz SYSTEM wydechowy ma sterowane KLAPY, które często łączą się bezpośrednio z fabryczną elektroniką Twojego AUTA.

• Tryb Comfort / Eco: klapy pozostają zamknięte. Brzmienie jest stonowane, zbliżone do fabrycznego, bez żadnego buczenia (drone) na autostradzie. Twoja rodzina nawet nie zauważy różnicy.

• Tryb Race: KLAPY otwierają się i uwalniają bestię. Zmiany biegów (DSG farts) stają się suche i dobitne, dając wciągające doznania przy każdym przyspieszeniu.

W Golfie R dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku 2.0 TSI, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu.

3. PRZEGLĄD TECHNICZNY

To obawa numer 1 właścicieli zmodyfikowanych Golfów. W RogMotorsport dajemy jasną odpowiedź.

Polecamy nasz DOWNPIPE PERFORMANCE ze sportowym KATALIZATOREM 200 komórek, który zachowuje oczyszczanie spalin. Przy zamkniętych KLAPACH Golf wraca do poziomu hałasu zbliżonego do fabrycznego. W przypadku PRZEGLĄDU TECHNICZNEGO wynik zależy od pojazdu, jego stanu i obowiązujących przepisów: żadna część sama w sobie go nie gwarantuje.

4. Ekspertyza Rog: dlaczego warto nas wybrać?

5. Zaawansowana inżynieria i dostawa pod kontrolą

Każdy SYSTEM do Golfa R przechodzi nasz proces badawczy:

• SKAN 3D: aby UKŁAD przechodził co do milimetra wokół systemu 4Motion (Haldex), nigdy nie ocierając.

• SPAWANIE TIG: każde połączenie jest spawane ręcznie dla niezawodnej wytrzymałości, niezbędnej przy wysokich ciśnieniach doładowania.

• Logistyka: aby zapewnić perfekcyjne wykończenie, stosujemy termin dostawy 20 dni roboczych. Ten czas pozwala nam przeprowadzić ostatnie kontrole jakości i wysłać Ci część gotową do montażu.

Podsumowanie: Golf R bez kompromisów

Montując wydech RogMotorsport, dajesz swojemu Golfowi R oddech, na jaki zasługuje. Zyskujesz nie tylko dźwięk i konie mechaniczne, ale inwestujesz w element inżynierii, który szanuje legendarną wszechstronność Twojego AUTA.

Rada "RogMotorsport" (wskazówka eksperta)

W Golfach 7R i 8R przy montażu DOWNPIPE PERFORMANCE zawsze sprawdź stan dolnej poduszki silnika (tzw. "Dogbone"). Przy dodatkowym momencie obrotowym, jaki daje uwolniony wydech, silnik bardziej się porusza, co może powodować naprężenia w nowym układzie. Montaż wkładki wzmacniającej Dogbone to niedroga modyfikacja, która na długo ochroni Twój SYSTEM wydechowy! 

Więcej na ten temat: dostępne układy wydechowe do Volkswagena.

Skonfiguruj swój wydech na stronie swojego modelu: wydech VW Golf 8 R lub wydech VW Golf 7 R / 7.5 R.