Strona główna Marki BMW S55

Wydech i downpipe BMW S55 (M3 F80, M4 F82 / F83, M2 Competition)

Wydechy z klapami i downpipe do sześciocylindrowego S55 biturbo w BMW M3 F80, M4 F82 / F83 i M2 Competition F87. Wykonywane na zamówienie według Twojego VIN, z darmową dostawą.

BMW S55

S55 w skrócie.

S55 to rzędowa szóstka 3,0 l biturbo od BMW M, która zadebiutowała w 2014 roku w M3 F80 i M4 F82, a w 2018 roku trafiła do M2 Competition F87. Ma 2979 cm³ i łączy dwie turbosprężarki z pojedynczym wlotem, po jednej na każdą grupę trzech cylindrów, z blokiem zamkniętym (closed deck), zaprojektowanym z myślą o wysokich ciśnieniach. To pierwsza turbodoładowana szóstka w M3 i M4 i silnik, który bardzo dobrze znosi tuning.

BMW podaje 431 KM i 550 Nm dla M3 i M4 F80 / F82 / F83, 450 KM z pakietem Competition oraz 410 KM i 550 Nm dla M2 Competition. Z downpipe i przeprogramowaniem nasze karty produktów M3 / M4 F80 i M2 Competition podają Stage 2 na poziomie 530 KM i 720 Nm.

Obsługiwane modele.

Rog wykonuje wydech do każdej z tych wersji S55:

Każdy model ma też własną stronę ze wszystkimi opcjami: M3 / M4 F80 i M2 F87. M2 z lat 2016-2018 ma silnik N55: zobacz naszą stronę BMW N55. Kolejne M3 i M4 mają silnik S58: zobacz naszą stronę BMW S58.

Brzmienie S55.

S55 ma metaliczny, zadziorny głos, surowszy niż u jego następców, ale seryjny wydech zatrzymuje większość z niego dla siebie, a BMW uzupełnia brzmienie w kabinie dźwiękiem z głośników. Przy zamkniętych klapach wydech Rog brzmi podobnie do seryjnego, a w kabinie na autostradzie panuje spokój. Po otwarciu klap rzędowa szóstka odzyskuje cały swój pazur, od basowego pomruku na niskich obrotach aż po odcięcie.

Co zmienia wydech Rog.

Wydech cat-back z klapami, który konfigurujesz element po elemencie:

  • Trzy konstrukcje: Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe, najbardziej dopracowany z naszych układów. Standard zachowuje surowy charakter biturbo; Equal Length nadaje każdej rurze tę samą długość, impulsy spalin się synchronizują, a dźwięk wchodzi wyżej, jest równiejszy i mniej chropowaty; Z-pipe na wysokich obrotach wynosi go w egzotyczne, wysokie rejestry.
  • Dwa materiały: stal nierdzewna 304 lub tytan, przy tej samej konstrukcji lżejszy o około 40 %, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
  • Charakter brzmienia: prosta rura lub rezonator, który daje okrąglejszy i nieco łagodniejszy dźwięk, wciąż tak samo sportowy.
  • Klapy: wydech przyjmuje Twoje oryginalne klapy albo jest dostarczany z systemem klap Rog i pilotem.

Co zmienia downpipe.

W S55 downpipe to odcinek za turbosprężarkami, w którym znajdują się seryjne katalizatory. To element, który najbardziej dławi spaliny: jego wymiana sprawia, że silnik brzmi wyraźniej, a turbosprężarki są lepiej słyszalne, i to on w połączeniu z przeprogramowaniem otwiera drogę do wzrostu mocy. Bez przeprogramowania daje brzmienie i mniejszą masę, nie dodatkowe konie.

Rog oferuje go w trzech wersjach: sportowy katalizator 200 komórek, sportowy katalizator 100 komórek albo bez katalizatora. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek i wersja bez katalizatora nie. Możesz zamówić go razem z wydechem, w konfiguracji na karcie produktu, albo osobno, gdy figuruje na liście na tej stronie.

Wykonany dla Twojego auta.

Każdy wydech i każdy downpipe Rog jest wykonywany na zamówienie według numeru VIN Twojego auta, który potwierdza silnik i dopasowanie przed produkcją. Licz na 20 dni roboczych od zatwierdzenia do odbioru, z darmową dostawą i 3-letnią gwarancją na części i wykonanie. Montaż odbywa się w warsztacie, który wybierzesz. Produkujemy od ponad 15 lat.

Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz przewodnik po BMW M3 i M4 F80 oraz nasz przewodnik po BMW M2 Competition.

Najczęstsze pytania.

Które auta mają silnik S55?

BMW M3 F80, M4 F82 i F83, także w wersji Competition, oraz M2 Competition F87. M2 z lat 2016-2018 ma silnik N55. Twój VIN, podany przy zamówieniu, potwierdza silnik.

Standard, Equal Length czy Equal Length + Z-pipe: co wybrać do S55?

Standard dla surowego, pełnego brzmienia. Equal Length dla wyższego i równiejszego głosu rzędowej szóstki: to wybór, który najbardziej zmienia charakter auta. Equal Length + Z-pipe dla najwyższej i najbardziej egzotycznej nuty.

Czy S55 trzeba przeprogramować po montażu wydechu lub downpipe?

Nie przy samym cat-backu: S55 zachowuje seryjny sterownik. Z downpipe przeprogramowanie jest zalecane: to ono uwalnia moc i zapobiega temu, by sportowy katalizator zapalał kontrolkę silnika.

Katalizator 200 cpsi, 100 cpsi czy bez katalizatora: co wybrać?

Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin i już daje wyraźniejsze brzmienie. Wersja 100 komórek przepuszcza spaliny swobodniej. Wersja bez katalizatora jest najbardziej przepustowa i najgłośniejsza z trzech.

Oryginalne klapy czy pilot Rog?

Z oryginalnymi klapami otwierają je i zamykają tryby jazdy BMW, tak jak dotychczas. Z systemem Rog pilot otwiera je lub zamyka jednym przyciskiem, niezależnie od wybranego trybu.

Twojego modelu nie ma na tej liście? Napisz do nas