Wydech z klapami BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW 340i B58 F30 / F31 (2016-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Wydech BMW 340i F30 / F31 w szczegółach.
Sedan 340i F30 zadebiutował z B58: mechanika M340i przed czasem, w dyskretnej Serii 3, którą znawcy uważają za jeden z najlepszych ukrytych zakupów na rynku. Rzędowa szóstka 3,0 litra, turbosprężarka twin-scroll, bardzo sztywny zamknięty blok: 326 KM i 450 Nm, w rocznikach 2016-2018 objętych tą kartą. Poprzednie 335i F30 ma własną stronę.
Filtr i przewymiarowane tłumiki fabrycznie redukują okrągły, metaliczny głos B58 prawie do zera. Nasz cat-back Rog, bez zbędnego rezonatora i tłumika środkowego, oddaje mu okrągły bas na biegu jałowym, pełne i równe wkręcanie się na obroty i czyste strzały przy otwartych klapach, nigdy nie popadając w męczące buczenie. Limuzyna na co dzień jest zawsze pod ręką: wystarczy zamknąć klapy.
Do instalacji wystarczą około dwie godziny, z obejmami zaciskowymi i uszczelkami, bez spawania, a układ przychodzi wykonany pod Państwa VIN. 340i z fabrycznymi klapami nadal steruje nimi przez tryby jazdy; bez nich decyduje dwuprzyciskowy pilot Rog.
W tym B58 opcja „Kolektor” oznacza downpipe, w którym znajduje się katalizator na wyjściu z turbosprężarki; bez chiptuningu dodaje tylko głos i trochę lekkości. Z downpipe’em 200 komórek sedan 340i nadal oczyszcza spaliny tak jak fabrycznie; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Materiał cat-backu z przepustnicami: stal nierdzewna 304 dla okrągłości, tytan dla około 40 % mniejszej masy i trzech barw.
Wydech do BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW 340i sedan F30 i Touring F31 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 326 KM i 450 Nm |
| Lata | 2016-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy 340i Touring F31 lub rocznik 2019 są objęte?
Tak, w przypadku Touringa F31: sedan F30 i Touring F31 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym B58 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku 340i z 2015 lub 2019 roku, poza zakresem karty, przyślij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją.
Jaki zapas oferuje B58 w 340i w Stage 2?
Znacznie: z downpipe’em i mapą w certyfikowanym warsztacie karta podaje 440 KM i 620 Nm wobec seryjnych 326 KM i 450 Nm; sam cat-back nie wymaga żadnego chiptuningu.
BMW 340i B58 F30 3.0T z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Z samym cat-backiem lub z katalizatorem sportowym 200 komórek oczyszczanie spalin zostaje zachowane: przedstaw samochód z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora jest przeznaczony na tor.
Dlaczego 340i jest fabrycznie tak ciche?
Ponieważ przewymiarowane filtr i tłumik, narzucone przez normy, pochłaniają głos B58; nasz cat-back nie dotyka silnika i po prostu oddaje Państwu kontrolę nad głośnością.
Czy tryby jazdy 340i zachowują kontrolę nad klapami?
Wszystko zależy od wyposażenia Państwa sedana: z fabrycznymi klapami Comfort i Sport nadal sterują otwieraniem; bez nich decyduje pilot Rog, niezależnie od wybranego programu.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Państwa silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Szczegóły
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji?
Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód.
Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Wydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułCena sportowego układu wydechowego w 2026 roku: ile trzeba wydać?
Ile kosztuje sportowy układ wydechowy z klapami? Co wpływa na cenę zależnie od auta, co jest wliczone i gdzie zobaczyć...
Czytaj artykułUkład wydechowy ze stali nierdzewnej na wymiar: jak wykonujemy go dla twojego samochodu.
Układ ze stali nierdzewnej lub tytanu wykonywany na zamówienie dla twojego samochodu, na podstawie VIN: co konfigurujesz, czas realizacji, cena...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły