Wydech z klapami BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW M240i F22 / F23 (2017-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Wydech BMW M240i F22 / F23 w szczegółach.
Pierwsze kompaktowe coupé BMW z B58, M240i F22, łączy zadziorne podwozie z rzędowym sześciocylindrowym silnikiem 3,0 litra o niezwykłej elastyczności, 340 KM i 500 Nm. Stało się pewnym wyborem na rynku używanych aut. Ta karta obejmuje coupé F22 i kabriolet F23 z lat 2017-2019; poprzednik M235i i następca M240i G42 mają własny układ i stronę.
W coupé F22 fabryczny układ nie dorównał ambicjom silnika: zbyt gładki, skrywa okrągłą i metaliczną barwę. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu niski pomruk na biegu jałowym, pełną nutę aż do końca obrotomierza i wyraźne trzaski przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych M240i pozostaje dyskretnym coupé na codzienne trasy.
Ten cat-back z przepustnicami, wykonany pod Państwa VIN, montuje się na obejmy zaciskowe i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny na podnośniku. Jeśli M240i ma fabryczne klapy, dalej sterują nimi tryby jazdy; w przeciwnym razie steruje nimi dwuprzyciskowy pilot Rog, niezależnie od trybu.
Opcja „Kolektor” odpowiada w tej turbodoładowanej szóstce downpipe’owi z katalizatorem: bez chiptuningu spodziewaj się dźwięku i odrobiny lekkości, a moc przychodzi z nową mapą. Czekają na Państwa trzy poziomy katalizatora: 200 komórek, przy którym M240i oczyszcza spaliny jak fabrycznie, 100 komórek, akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, oraz wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor. Zostaje materiał: stal nierdzewna 304 albo tytan, który odejmuje około 40% masy, w wersji szczotkowanej, złoto lub fiolet.
Wydech do BMW M240i F22 / F23 3.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | BMW M240i coupé F22 i kabriolet F23 |
| Silnik | B58, rzędowy sześciocylindrowy 3,0 litra turbo, 340 KM i 500 Nm |
| Lata | 2017-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne tryby jazdy lub pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin na podnośniku |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW M240i F22 / F23 3.0T: pytania i odpowiedzi.
Czy M240i kabriolet F23 i auta z 2016 roku są objęte?
Tak, w przypadku kabrioletu F23: coupé F22 i kabriolet F23 otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym B58 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. W przypadku auta z 2016 roku, sprzed zakresu karty, przyślij nam VIN: sprawdzimy przed produkcją.
M240i F22 po chiptuningu: ile koni?
W Stage 2, z downpipe’em i mapą wgraną w autoryzowanym warsztacie, publikowane wartości dla M240i o mocy 340 KM sięgają 440 KM i 620 Nm; cat-back świetnie się bez tego obywa.
Czy coupé F22 z tym układem można pokazać na przeglądzie technicznym?
Przy zamkniętych klapach wraca jak najbliżej fabrycznej głośności; fabryczna część przednia lub downpipe 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin, 100 komórek jest akceptowane lub nie w zależności od samochodu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor.
Kto w M240i F22 steruje otwieraniem klap?
Z fabrycznym sterowaniem decydują tryby Comfort i Sport, bez dodatkowego modułu; z pilotem Rog decydują Państwo, w każdej chwili, niezależnie od wybranego trybu.
Czy M240i będzie buczeć na długich trasach?
Nie, przy zamkniętych klapach wydech kieruje spaliny przez tłumik do spokojnej jazdy, a coupé pozostaje stateczne przy 130 km/h; rzędowa szóstka daje się usłyszeć tylko na Państwa życzenie.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Państwa silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Szczegóły
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji?
Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód.
Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Wydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułCena sportowego układu wydechowego w 2026 roku: ile trzeba wydać?
Ile kosztuje sportowy układ wydechowy z klapami? Co wpływa na cenę zależnie od auta, co jest wliczone i gdzie zobaczyć...
Czytaj artykułUkład wydechowy ze stali nierdzewnej na wymiar: jak wykonujemy go dla twojego samochodu.
Układ ze stali nierdzewnej lub tytanu wykonywany na zamówienie dla twojego samochodu, na podstawie VIN: co konfigurujesz, czas realizacji, cena...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły