Wydech z klapami Ford Mustang S650 V8 5.0 (2024+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ford Mustang S650 V8 (2024+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Wydech Ford Mustang S650 V8 w szczegółach.
Mustang S650, który pojawił się w 2024 roku, zachowuje wolnossące V8 Coyote 5,0 litra z czterema wałkami rozrządu, jedno z najlepszych współczesnych V8: 486 KM i 569 Nm, rzadka jak na amerykański silnik chęć do kręcenia się i pomruk, który sam w sobie definiuje muscle cara. W Europie wersje są znacznie mocniej wytłumione niż ich amerykańscy kuzyni.
Pełny potencjał brzmieniowy śpi więc pod tłumikami. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami go budzi: rumble obecny na biegu jałowym, grzmiący atak, wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych Mustang znów nadaje się do dyskretnych przejazdów. Poprzednie generacje, S550 i S197, dostają inne części na własnych kartach, a każdy S650 sprawdzamy na podstawie VIN przed produkcją.
Na obejmy i uszczelki, bez spawania, układ instaluje się w około dwie godziny; fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli S650 je ma, a jeśli nie, decyduje pilot Rog.
Dalej w stronę silnika karta oferuje w ramach opcji „Kolektor” przednią część Coyote z katalizatorami. W tym wolnossącym V8 połączony z nią chiptuning dopracowuje sterowanie dla realnego, ale skromnego zysku, rzędu 3 do 8%; bez niego zmienia się głos. Dla Mustanga zarejestrowanego w Europie wersja 200 komórek to ta, która zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, na wyścigi równoległe lub dni torowe. Pod zderzakiem S650 układ wybierają Państwo ze stali nierdzewnej 304, która towarzyszy niskiemu tonowi V8, lub z tytanu, lżejszego o około 40% i dostępnego w trzech odcieniach.
Wydech do Ford Mustang S650 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Ford Mustang, generacja S650, V8 |
| Silnik | Coyote, wolnossące V8 5,0 litra, 486 KM i 569 Nm |
| Lata | Od 2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ford Mustang S650 V8: pytania i odpowiedzi.
Czy starszy Mustang S550 może skorzystać z wydechu S650 V8?
Nie, S550, zarówno GT, jak i EcoBoost, mają własne części i karty produktu; ta dotyczy S650 V8 od 2024 roku, z weryfikacją VIN przed produkcją.
Czy Mustang S650 V8 po montażu wydechu potrzebuje wizyty u tunera?
Nie, cat-back montuje się na Coyote z fabryczną mapą; z częścią przednią chiptuning dopracowuje sterowanie, dając skromny zysk, około 3 do 8%, spójny z wolnossącym V8.
Mustang S650 V8 z tym wydechem i przegląd techniczny: na co uważać?
Zamknąć klapy i zostawić fabryczną przednią część lub 200 komórek: V8 wraca do europejskiego głosu, z aktywnymi katalizatorami. Wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i Państwa kraju; wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor.
Dlaczego europejski Mustang S650 V8 brzmi fabrycznie tak grzecznie?
Ponieważ wersje europejskie są znacznie mocniej wytłumione niż amerykańskie. Cat-back Rog zdejmuje ten filtr przy otwartych klapach i przywraca go przy zamkniętych.
Ford Mustang S650 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Szczegóły
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji?
Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód.
Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Wydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułCena sportowego układu wydechowego w 2026 roku: ile trzeba wydać?
Ile kosztuje sportowy układ wydechowy z klapami? Co wpływa na cenę zależnie od auta, co jest wliczone i gdzie zobaczyć...
Czytaj artykułUkład wydechowy ze stali nierdzewnej na wymiar: jak wykonujemy go dla twojego samochodu.
Układ ze stali nierdzewnej lub tytanu wykonywany na zamówienie dla twojego samochodu, na podstawie VIN: co konfigurujesz, czas realizacji, cena...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły