Wydech z klapami Volkswagen Golf 7 GTI lifting (7.5) 2.0 TSI (2017-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Volkswagen Golf 7 GTI lifting (7.5) 2.0 TSI (2017-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Jaki wydech do Golfa 7.5 GTI?
Układ Rog do Volkswagena Golfa 7.5 GTI (2017-2019) to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do silnika EA888 2.0 TSI o mocy 245 KM z GTI Performance, zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej. Montuje się go bez spawania; przy zamkniętych klapach Golf pozostaje cichy, a przy otwartych zyskuje głos, którego jego silnik nigdy nie miał fabrycznie.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Golf 7.5 GTI.
Golf 7.5 GTI po liftingu, z lat 2017-2019, opiera się na 2.0 TSI EA888 w wersji 245 KM i 370 Nm, tej z GTI Performance. GTI z 2015 roku poprzedza lifting: karta przyjmuje więc lata 2017-2019. Golf 7 i 7.5 R, Golf 8 GTI i Golf 8 R mają własne wydechy.
Wokół tego silnika powstała jedna z największych społeczności tuningowych na świecie, a mimo to jego fabryczne brzmienie jest skalibrowane pod dyskrecję: charakter tkwi w silniku, a nie w fabrycznym układzie. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami wyrównuje te poziomy, z pełną barwą i wyraźnymi trzaskami przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach GTI znów staje się kompaktem na co dzień.
Ważna kwestia: ten układ kończy się czterema okrągłymi wylotami, które wymagają dopasowanego tylnego dyfuzora, podczas gdy fabryczne GTI ma tylko dwa. Poza dyfuzorem instalacja pozostaje prosta: obejmy, uszczelki, bez spawania i około dwóch godzin w warsztacie. Fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli auto je ma, a w przeciwnym razie zajmuje się nimi pilot Rog z modułem w bagażniku.
Sprzedawana pod nazwą „Kolektor” opcja GTI to w rzeczywistości downpipe z katalizatorem. W GTI, które jeździ też do biura, najrozsądniejsza jest wersja 200 komórek, z utrzymanym oczyszczaniem spalin; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Zamontowany sam, bez zmiany mapy, zostawia GTI przy 245 KM. Stal nierdzewna 304 zniesie zimową sól; tytan, lżejszy o około 40 %, jest wykańczany jako szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wymagany dopasowany dyfuzor |
|---|---|
| Samochód | Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI (GTI Performance), trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe |
| Silnik | EA888, 2.0 TSI czterocylindrowy turbo, 245 KM i 370 Nm |
| Moc w kW | 180 kW |
| Lata | 2017-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin, bez dyfuzora |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Państwa VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: pytania i odpowiedzi.
Czy trzeba wymieniać dyfuzor w moim Golfie 7.5 GTI?
Tak: układ kończy się czterema okrągłymi końcówkami i potrzebny jest dopasowany dyfuzor, bo fabryczne GTI ma tylko dwa wyloty. Zaplanuj go przed montażem.
Czy mój Golf 7 GTI sprzed liftingu jest kompatybilny?
Cat-back jest przewidziany dla 7.5 GTI z lat 2017 do 2019; downpipe obejmuje też Golfa 7. W przypadku starszego GTI prosimy przesłać nam VIN, sprawdzimy przed produkcją.
Golf 7.5 GTI Performance po chiptuningu: jakich liczb się spodziewać?
Sam cat-back nie dotyka sterownika. Aby osiągnąć podane 330 KM i 460 Nm, potrzebny jest downpipe i wizyta w certyfikowanym warsztacie.
Co zrobić przed przeglądem technicznym w Golfie 7.5 GTI z nowym wydechem?
Przyjedź z zamkniętymi klapami, dla brzmienia bliskiego seryjnemu, z samym cat-backiem lub downpipe’em 200 komórek, które zachowują oczyszczanie spalin. W przypadku 100 komórek odpowiedź zależy od pojazdu i przepisów Państwa kraju; bez katalizatora GTI wyjeżdża już tylko na tor.
Golf 7.5 GTI trzydrzwiowy czy pięciodrzwiowy: czy układ jest ten sam?
Tak. Wersja trzydrzwiowa i pięciodrzwiowa otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 TSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Państwa VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Państwa silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Szczegóły
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji?
Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód.
Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Wydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułCena sportowego układu wydechowego w 2026 roku: ile trzeba wydać?
Ile kosztuje sportowy układ wydechowy z klapami? Co wpływa na cenę zależnie od auta, co jest wliczone i gdzie zobaczyć...
Czytaj artykułUkład wydechowy ze stali nierdzewnej na wymiar: jak wykonujemy go dla twojego samochodu.
Układ ze stali nierdzewnej lub tytanu wykonywany na zamówienie dla twojego samochodu, na podstawie VIN: co konfigurujesz, czas realizacji, cena...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły