Wydech z klapami Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R 2.0 TSI (2014-2019)
Konfiguracja
Wydech z klapami Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R (2014-2019)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Państwa konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji prosimy o wiadomość: potwierdzimy e-mailem.
Jaki wydech do Golfa 7 R i Golfa 7.5 R?
Układ Rog do Volkswagena Golfa 7 R i 7.5 R to wydech cat-back z klapami ze stali nierdzewnej 304 lub tytanu, wykonany na podstawie numeru VIN Państwa auta, do silnika EA888 2.0 TSI o mocy od 300 do 310 KM, zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej. Przy zamkniętych klapach Golf R zachowuje dyskrecję kompaktu na co dzień; przy otwartych turbodoładowany czterocylindrowiec zyskuje pełny głos i trzaski przy odpuszczaniu gazu, a downpipe 200 komórek jest dostępny jako opcja.
Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz poradnik Golf 7 R / 7.5 R.
Ten układ obejmuje obie fazy Golfa R siódmej generacji: Golfa 7 R, a potem 7.5 R po liftingu, z lat 2014-2019. Oba korzystają z EA888, czterocylindrowego 2.0 TSI turbo o mocy od 300 do 310 KM i od 380 do 400 Nm w zależności od wersji. To zapewne najczęściej tuningowany silnik na świecie, wspierany przez ogromną społeczność GTI i R oraz niekończącą się dokumentację.
Fabrycznie jego brzmienie skalibrowano pod dyskrecję: charakter tkwi w silniku, a nie w wydechu. Przy otwartych klapach nasz cat-back z klapami daje pełny, sportowy ton, wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu i prawdziwą obecność pod obciążeniem. Przy zamkniętych Golf zachowuje wszechstronność auta na co dzień: przy 130 km/h spaliny przechodzą przez tłumik, a jazda pozostaje spokojna, bez rezonansu.
Montaż bez spawania i cięcia: cztery okrągłe końcówki, obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin w warsztacie. Jeśli Państwa R zachował fabryczne klapy, wydech podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę; w przeciwnym razie pilot Rog, połączony z dyskretnym modułem w bagażniku, otwiera i zamyka je na żądanie.
Opcja „Kolektor” na tej karcie produktu w rzeczywistości zastępuje downpipe, który wychodzi z turbosprężarki i zawiera katalizator: w turbodoładowanej czwórce to on dusi najbardziej. Z katalizatorem 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; przy 100 komórkach lub bez katalizatora już nie. Bez chiptuningu daje dźwięk i nieco mniejszą masę; z nim staje się prawdziwą dźwignią mocy EA888. Wydech powstaje ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu około 40% lżejszego, szczotkowanego, złoto lub fiolet.
Wydech do Volkswagen Golf 7 / 7.5 R 2.0 TSI: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), cztery okrągłe wyloty, wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochody | Volkswagen Golf 7 R i Golf 7.5 R, trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe |
| Silnik | EA888, 2.0 TSI, czterocylindrowy turbo, od 300 do 310 KM i od 380 do 400 Nm |
| Moc w kW | od 221 do 228 kW |
| Lata | 2014-2019 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Bez spawania i cięcia, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Volkswagen Golf 7 / 7.5 R 2.0 TSI: pytania i odpowiedzi.
Czy układ pasuje zarówno do Golfa 7 R, jak i do 7.5 R?
Tak, obie fazy z lat 2014-2019 dzielą ten sam układ. Państwa VIN, o który prosimy przy zamówieniu, pozwala nam potwierdzić zgodność Państwa R przed produkcją. Golf 8 R i Golf 7.5 GTI mają własne karty.
Czy Golf R wymaga chiptuningu?
Nie, cat-back montuje się i działa z fabryczną mapą. EA888 jest za to silnikiem stworzonym do Stage 2: downpipe i chiptuning w autoryzowanym warsztacie, a publikowane wartości dla wersji 310 KM sięgają 378 KM i 483 Nm.
Czy Golfa R z tym wydechem nadal można pokazać na przeglądzie technicznym?
Pokaż go z zamkniętymi klapami, jak najbliżej fabrycznego dźwięku. Dopóki cat-back jest sam albo downpipe ma katalizator 200 komórek, oczyszczanie spalin pozostaje nienaruszone. Przy 100 komórkach akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Państwa kraju; wersja bez katalizatora pozostaje rozwiązaniem torowym.
Jaki materiał wybrać do Golfa R?
Do Golfa jeżdżącego cały rok stal nierdzewna 304 znosi zimową sól i daje okrągły głos. Tytan odejmuje około 40% masy układu przy tej samej konstrukcji, brzmi jaśniej w górnym zakresie obrotomierza i również nie rdzewieje.
Ile czasu mija od zamówienia do montażu?
Każdy układ jest wykonywany pod Państwa samochód: 20 dni roboczych od potwierdzenia do odbioru, darmowa dostawa. Potem około dwóch godzin na podnośniku w wybranym przez Państwa warsztacie.
Golf R trzydrzwiowy czy pięciodrzwiowy: czy układ jest ten sam?
Tak. Wersja trzydrzwiowa i pięciodrzwiowa otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam 2.0 TSI, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Państwa VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Volkswagen Golf 7 / 7.5 R 2.0 TSI: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Volkswagen Golf 7 / 7.5 R 2.0 TSI: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Państwa silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Szczegóły
Mają Państwo wątpliwości co do konfiguracji?
Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Państwa samochód.
Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Państwa samochodu.
Geometria dopasowana do Państwa modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Państwa samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Państwa układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Państwa samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Państwa filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Wydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.
Brzmienie do wyboru i samochód dyskretny, kiedy trzeba: co daje wydech z klapami Rog, jak wygląda przegląd techniczny w Polsce,...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułCena sportowego układu wydechowego w 2026 roku: ile trzeba wydać?
Ile kosztuje sportowy układ wydechowy z klapami? Co wpływa na cenę zależnie od auta, co jest wliczone i gdzie zobaczyć...
Czytaj artykułUkład wydechowy ze stali nierdzewnej na wymiar: jak wykonujemy go dla twojego samochodu.
Układ ze stali nierdzewnej lub tytanu wykonywany na zamówienie dla twojego samochodu, na podstawie VIN: co konfigurujesz, czas realizacji, cena...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły