Audi A4 / A5 B8 et B9 : le 2.0 TFSI à voix haute, le guide de la ligne d'échappement

Le 2.0 TFSI des A4 et A5 : un quatre cylindres turbo, deux réglages

Les A4 et A5 B8 comme les B9 reposent sur un 2.0 TFSI, quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à injection directe, suralimenté par un turbo. Sur la B8, il développe 225 ch et 350 Nm ; sur la B9, Audi le cale à 190 ch et 320 Nm, un réglage plus sobre mais toujours généreux en couple. Dans les deux cas, la poussée arrive tôt et rend ces Audi vives dans la circulation comme sur voie rapide.

Même moteur, même logique sonore : une ligne ROG unique sert les deux générations. Sur un quatre cylindres turbo, la turbine amortit déjà une partie des pulsations, et la ligne d'origine gomme le reste, jusqu'à ne laisser qu'un ronronnement anonyme. La ligne ROG ouvre le passage et fait ressortir le grain du TFSI, avec des clapets pour décider du moment. Le moteur et le calculateur restent tels que l'usine les a livrés.

Comment se compose la ligne de votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.

Les chiffres de votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9

Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.

Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9, et c’est ce que nous recommandons.

Le 2.0 TFSI répond bien à la reprogrammation : les valeurs Stage 2 publiées pour chaque génération figurent dans le tableau, et le résultat dépend de l'état de la voiture et du préparateur. La ligne ROG ne revendique aucun de ces gains ; elle accompagne la préparation en lui donnant une voix.

Configurer votre ligne, étape par étape

4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane

   Pour votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9, la ligne coûte 2 190 € en inox et 2 690 € en titane.

   Inox 304

   2 190 €

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.

   Titane

   2 690 €

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.

   Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur

   Optionnelle : la downpipe de votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9, avec son catalyseur. Repère sonore sur 10, clapets ouverts : la ligne d’origine se situe à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   Rien ne change à l’avant : le cat-back seul suffit déjà à changer la voiture.

   Catalyseur sport 200 cellules

   +680 €

   8/10

   Route et contrôle technique

   Le compromis du quotidien : la dépollution est là, la respiration progresse nettement.

   Catalyseur sport 100 cellules

   +680 €

   9/10

   Contrôle technique non garanti

   Un cran plus loin : davantage de flux, une sonorité plus agressive, une dépollution réduite.

   Décatalysée

   +430 €

   10/10

   Circuit uniquement

   Tout est libéré : flux maximal et sonorité sans retenue, pour la piste.

   L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10

   1. 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
   2. 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
   3. 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
   4. 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
   5. 3/10Ligne d’origine, pour comparaison

   Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.

   Et le voyant moteur ? Il peut apparaître avec un catalyseur sport : la sonde en aval lit une dépollution différente de l’origine. Ce n’est pas un défaut du moteur, il se traite par reprogrammation ou à la valise. En décatalysé, la reprogrammation devient nécessaire. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9.

   Télécommande ROG

   

   La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Guide d’installation expédié avec la ligne.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.

   Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle

   Accordez les sorties au style de votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.

   • Inox
   • Noir
   • Carbone
   • Titane bleui

   

La signature sonore ROG sur le 2.0 TFSI des A4 et A5

Libéré, le 2.0 TFSI a une voix rauque et pleine, avec un souffle de suralimentation qui se mêle au grave à chaque relance. Sur les A4 et A5 d'origine, il n'en reste qu'un ronronnement neutre, qui ne trahit ni le couple du moteur ni la vivacité de la voiture.

Clapets ouverts, la ligne ROG donne au quatre cylindres un grain franc au démarrage, des relances qui s'entendent et quelques crépitements aux levers de pied. Clapets fermés, votre Audi retrouve la discrétion d'une routière, celle des trajets professionnels et des longues étapes sur autoroute.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous choisissez les options de votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9 et indiquez son VIN, case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.

3. Fabrication

   Fabrication sur commande, pour votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9.

4. Livraison

   Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.

5. Pose

   Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison

Paiement

En plusieurs fois avec Klarna

Montage

Par le garage de votre choix

Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9

• Usage quotidien

  2 190 €

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande ROG

  Votre Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  3 370 €

  • Titane
  • Downpipe 200 cellules
  • Reprogrammation

  Pour les belles routes : plus de voix et de répondant, en restant routier.

  Voir cette configuration

• Circuit

  3 120 €

  • Titane
  • Downpipe décatalysée
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.

Audi A4 / A5 B8 ou A4 / A5 B9 : vos questions

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