Lamborghini Gallardo LP: V10 na maksimum, kompletny przewodnik po układzie wydechowym

V10 Lamborghini: ostatni wielki krzyk wolnossącego silnika

V10 5.2 w Twoim Gallardo LP to jeden z ostatnich wielkich wolnossących silników wciąż w użyciu: ponad 8 000 obr./min, natychmiastowa reakcja i ten ryk z Sant'Agata, którego nic nie zastąpi. To serce samochodu, jego racja bytu. Seryjny układ jest wyrazisty, ale pozostaje zwymiarowany pod dyskretne brzmienie: V10 ma rezerwę furii, której on nigdy nie oddaje.

Układ Rog uwalnia tę rezerwę: harmoniczne eksplodują na wysokich obrotach, strzały przy odpuszczeniu gazu wybrzmiewają wyraźnie, a obecność staje się totalna. A klapy sprawiają, że w mieście samochód da się znieść, co też jest wyczynem.

Z czego składa się układ wydechowy do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2. Wartości seryjne zależą od wersji; dane Stage 2 dotyczą wersji 570 KM.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 i właśnie to zalecamy.

Bądźmy szczerzy: w wolnossącym V10 wymierne przyrosty z samego układu pozostają skromne. Zmienia się oddech silnika, reakcja na wysokich obrotach i wymiar brzmienia, którego nawet Sant’Agata nie daje fabrycznie. Właśnie dlatego modyfikuje się wolnossące Lamborghini.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

   Stal nierdzewna 304

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

   Tytan

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

   Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 3: Część przednia: kolektory i katalizator

   Opcjonalnie: kolektory do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

   Katalizator sportowy 200 komórek

   8/10

   Droga i przegląd techniczny

   Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

   Katalizator sportowy 100 komórek

   9/10

   Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

   O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

   Bez katalizatora

   10/10

   Do jazdy na torze

   Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
   4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.

   Pilot Rog

   

   Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

   W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

Brzmienie Rog w V10

V10 Lamborghini to już jeden z najbardziej spektakularnych głosów na świecie: nasz układ wynosi go na maksimum. Uwolniony wrzask powyżej 8 000 obr./min, wyraźne strzały przy odpuszczeniu gazu, pełna fizyczna obecność przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach przejeżdżasz przez miasto bez wywoływania zamieszek. To Ty wybierasz widowisko.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz opcje do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

3. Produkcja

   Produkcja na zamówienie, specjalnie do Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10.

4. Dostawa

   Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

5. Montaż

   Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu

Płatność

Karta, PayPal lub przelew bankowy

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10

• Jazda na co dzień

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot Rog

  Na co dzień Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  • Tytan
  • Kolektory 200 komórek
  • Chiptuning

  Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  • Tytan
  • Kolektory bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada po kilku wiadomościach.

Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 V10: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Lamborghini
• Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10
• Mniejsza masa: ukryta zaleta wydajnego wydechu
• Jak przejść przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem?
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 28 obsługiwanych marek