Nissan 370Z Nismo Z34 V6: VQ37VHR pełnym głosem, przewodnik po układzie wydechowym

VQ37VHR: wolnossące V6, które daje 370Z Nismo pazur

VQ37VHR to wolnossące 3,7-litrowe V6 z systemem VVEL, który płynnie zmienia skok zaworów dolotowych. W 370Z Nismo osiąga 344 KM i 371 Nm, przenoszone na tylne koła. Bez turbo moc narasta stopniowo, a silnik lubi być kręcony: pełnię charakteru pokazuje w ostatniej tercji obrotomierza, z bardzo bezpośrednią reakcją na gaz.

W silniku wolnossącym wydech decyduje zarówno o oddechu, jak i o brzmieniu, a seryjny układ 370Z Nismo wyraźnie stawia na dyskrecję. Układ ROG z klapami zajmuje jego miejsce bez ingerencji w silnik i sterownik. Pozwala wybierać między kulturalnym coupé na co dzień a uwolnionym V6, który każdemu wkręcaniu się na obroty towarzyszy czystym, metalicznym głosem.

Z czego składa się układ wydechowy do Nissan 370Z Nismo Z34 V6

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Nissan 370Z Nismo Z34 V6 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Nissan 370Z Nismo Z34 V6 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

W VQ37VHR chiptuning Stage 2 nie ma doładowania do wykorzystania: dopracowuje zapłon, wtrysk i sterowanie zaworami, często w połączeniu z kolektorami i układem wydechowym. Zyski są skromniejsze niż w silniku turbo, a układ ROG jest ich naturalnym uzupełnieniem.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Nissan 370Z Nismo Z34 V6 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 490 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

   Tytan

   2 990 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

   Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 4: Część przednia: kolektory i katalizator

   Opcjonalnie: kolektory do Nissan 370Z Nismo Z34 V6 wraz z katalizatorem. Głośność oceniamy w naszej skali od 0 do 10, przy otwartych klapach; układ seryjny ma 3.

   Sam cat-back

   W zestawie

   7/10

   Fabryczne oczyszczanie spalin

   Fabryczny katalizator pozostaje na miejscu. Punkt wyjścia, a dla wielu naszych klientów w zupełności wystarczający.

   Katalizator sportowy 200 komór

   +1 330 €

   8/10

   Droga i francuski przegląd techniczny

   Oczyszczanie spalin pozostaje w pełni obecne, a przepływ wyraźnie rośnie. Wybór do codziennej jazdy.

   Katalizator sportowy 100 komór

   +1 330 €

   9/10

   Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

   O połowę mniej komór: przepływ zbliża się do wariantu bez katalizatora, a dźwięk nabiera zadziorności na wysokich obrotach.

   Bez katalizatora

   +1 040 €

   10/10

   Tylko na tor

   Brak oczyszczania spalin: maksymalny przepływ, surowy dźwięk, najbardziej zdecydowane wkręcanie się na obroty.

   Głośność w skali od 0 do 10

   1. 10/10Kolektory bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
   3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
   4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
   5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

   Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

   A kontrolka silnika? Katalizator sportowy może ją zapalić: sonda za katalizatorem mierzy słabsze oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest awaria. Chiptuning dostraja sondę, a tester diagnostyczny kasuje błąd. Bez katalizatora kontrolka zapala się niemal zawsze, jeśli nie ma chiptuningu. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Nissan 370Z Nismo Z34 V6.

   Pilot ROG

   

   Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

   Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

4. 4

   Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Nissan 370Z Nismo Z34 V6, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Podpis dźwiękowy ROG w VQ37VHR z 370Z Nismo

V6 VQ ma chrapliwy, metaliczny głos, bardzo napięty na wysokich obrotach, który jest częścią legendy coupé Z. Seryjny układ 370Z Nismo zachowuje głównie dół pasma, dyskretny pomruk, i ucina końcowe wkręcanie się na obroty, które nadaje temu silnikowi cały smak.

Przy otwartych klapach układ ROG pozwala V6 swobodnie wkręcać się na obroty: chrapliwa barwa na dole, potem metaliczna, napięta nuta aż do czerwonego pola, z wyraźnie słyszalnymi redukcjami biegów. Przy zamkniętych klapach Nismo odzyskuje cenną dyskrecję, gdy wracasz późno albo przejeżdżasz przez osiedle.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

3. Produkcja

   Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

5. Montaż

   Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Nissan 370Z Nismo Z34 V6? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Nissan 370Z Nismo Z34 V6

• Jazda na co dzień

  2 490 €

  • Stal nierdzewna
  • Sam cat-back
  • Pilot ROG

  Na co dzień Nissan 370Z Nismo Z34 V6 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

  Zobacz tę konfigurację

• Droga i przyjemność z jazdy

  4 320 €

  • Tytan
  • Kolektory 200 komór
  • Chiptuning

  Więcej dźwięku, więcej oddechu i samochód, który nadal można przedstawić na francuskim przeglądzie technicznym.

  Zobacz tę konfigurację

• Tor

  4 030 €

  • Tytan
  • Kolektory bez katalizatora
  • Stage 2

  Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

  Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Nissan 370Z Nismo Z34 V6: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Nissan
• Nissan 370Z Z34 V6 3.7
• Nissan 370Z
• Średnica układu: większa nie znaczy mocniejsza
• Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• 22 obsługiwane marki