Jak dobrać sportowy wydech do rodzaju silnika: turbo, wolnossący, z kompresorem, hybryda…

Najważniejsze. Właściwy wydech zależy przede wszystkim od konstrukcji silnika. W silniku turbo układ wydechowy daje głównie brzmienie, a turbosprężarkę uwalnia downpipe; w silniku wolnossącym układ i kolektor bezpośrednio wpływają na oddychanie silnika i jego brzmienie. W każdym przypadku klapy utrzymują spokój na co dzień i otwierają wydech wtedy, gdy kierowca tego chce.

Wprowadzenie

Nie każdy silnik reaguje tak samo na sportowy układ wydechowy. Wybierając wydech bez uwzględnienia silnika, ryzykujesz, że miniesz się z właściwym kompromisem między osiągami, brzmieniem i przyjemnością.

Turbo, wolnossący, kompresor, hybryda… Każda konfiguracja ma swoją specyfikę. W tym poradniku wyjaśniamy, jak dopasować układ wydechowy do rodzaju silnika w Twoim aucie, jakich efektów się spodziewać i jakie rozwiązania oferuje Rog, by wydobyć z niego to, co najlepsze.

Silnik wolnossący: czysty, liniowy, wibrujący

Definicja

Silnik wolnossący zasysa powietrze bez wspomagania. Pracuje bez turbo i bez kompresora, oferując stopniowe i naturalne wkręcanie się na obroty.

Cel układu wydechowego

• Poprawić oddychanie silnika

• Zmniejszyć straty ciśnienia

• Uwolnić naturalne brzmienie

• Zapewnić żywszą reakcję

Typowe brzmienie

Ze sportowym układem wydechowym:

• Silnik śpiewa swobodnie

• Dźwięk staje się niski, okrągły, narastający

• Idealny dla purystów, którzy chcą czuć każdy obrót

Rekomendacja Rog

Układ ze stali nierdzewnej (niski, ciepły dźwięk) lub tytanu (wysoki, wyścigowy), z klapami lub bez, zależnie od Twojej tolerancji na hałas. Zalecany katalizator sportowy 200 lub 100 komórek.

Silnik turbo: ciśnienie, wybuchowość, kontrola

Definicja

Silnik turbo wykorzystuje turbosprężarkę napędzaną spalinami, by doładować dolot. Efekt: dużo momentu obrotowego, ale też więcej ciśnienia i ciepła do opanowania.

Cel układu wydechowego

• Obniżyć ciśnienie w wydechu

• Poprawić reakcję turbo

• Ograniczyć nadmierne ciepło

• Zmaksymalizować moment obrotowy

Typowe brzmienie

• Fabrycznie stłumiony, ale ze sportowym układem:
  : Dźwięk bardziej suchy, bardziej trzaskający
  : Wyraźniejsze odgłosy turbo
  : Możliwy pop & bang z chiptuningiem

Rekomendacja Rog

Katalizator sportowy 200 komórek na drogę (100 komórek zależnie od samochodu i przepisów Twojego kraju, downpipe bez katalizatora wyłącznie na tor), klapy niezbędne do regulacji dźwięku, materiały odporne na wysoką temperaturę. Idealnie w połączeniu z tytanowym układem Rog.

Silnik z kompresorem: natychmiastowy moment, napięte brzmienie

Definicja

Kompresor (doładowanie mechaniczne) działa inaczej niż turbo: napędzany paskiem daje natychmiastowe ciśnienie już od niskich obrotów, bez "turbodziury".

Bardzo popularny w niektórych autach sportowych (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI), to silnik o odrębnym charakterze, bardzo reaktywny.

Cel układu wydechowego

• Utrzymać równy przepływ bez zakłóceń

• Zmniejszyć przeciwciśnienie

• Zapewnić lepsze wkręcanie się na obroty

• Wyeksponować dźwięk kompresora (często słyszalny w tle)

Typowe brzmienie

• Połączenie turbo i silnika wolnossącego:: dźwięk napięty, precyzyjny
  : Słyszalny świst kompresora
  : Mocna obecność na wysokich obrotach

Z wydechem Rog:

• Dźwięk staje się pełniejszy, metaliczny lub dudniący zależnie od materiału

• Kompresor staje się słyszalny zarówno przy przyspieszaniu, jak i po puszczeniu gazu

Rekomendacja Rog

Stal nierdzewna dla bardziej okrągłego dźwięku, tytan dla bardziej napiętego i metalicznego. Zalecane klapy sterowane pilotem, by zmieniać dźwiękową osobowość auta. Dla dobrego kompromisu zalecany katalizator sportowy 200 lub 100 komórek.

Silnik hybrydowy: wydobyć głos silnika spalinowego, nie zdradzając elektrycznego

Definicja

Hybryda = połączenie silnika elektrycznego (często cichego) i spalinowego.
Wydech dotyczy tylko części spalinowej, ale fabrycznie często jest całkowicie zduszony.

Cel układu wydechowego

• Sprawić, by silnik spalinowy był bardziej żywy

• Zapewnić narastający dźwięk przy przejściach: silnik elektryczny: benzynowy

• Dawać przyjemność bez agresji

Typowe brzmienie

Ze sportowym układem wydechowym:

• Silnik spalinowy wraca do gry

• Dźwięk staje się umiarkowany, ale ekspresyjny

• Idealny do sportowych hybryd (GR Yaris, Lexus itd.)

Rekomendacja Rog

Układ ze stali nierdzewnej z klapami, by zachować ciszę w mieście, a na trasie uwolnić dźwięk. Zalecany katalizator sportowy 200 komórek.

Materiał i brzmienie w zależności od rodzaju silnika

1/3Szczotkowany

2/3Złoty

3/3Fioletowy

Dlaczego klapy Rog zmieniają zasady gry?

Wydech z klapami sterowanymi pilotem pozwala:

• Dźwięk regulowany w zależności od obrotów i sytuacji

• Jeździć komfortowo po mieście

• I uwolnić dźwięk na drodze lub torze

Niezależnie od silnika sterujesz akustyką jak dyrygent orkiestrą.
Rog wyposaża w tę technologię znaczną część swoich układów.

Tabela porównawcza: potrzeby i efekty według rodzaju silnika

Podsumowanie

Dobrego wydechu nie wybiera się przypadkiem. Musi pasować do rodzaju silnika, Twoich oczekiwań co do dźwięku oraz codziennej lub sportowej jazdy.

W Rog każdy układ jest projektowany w zależności od:

• Od rodzaju napędu

• Od oczekiwanej głośności

• Od pożądanego stylu

• Katalizator sportowy 200 lub 100 komórek albo decat na tor 

Dzięki klapom sterowanym pilotem, wyborowi materiału (stal nierdzewna/tytan) i konstrukcji na wymiar otrzymujesz dokładnie to, czego oczekujesz od swojego auta: charakter, przyjemność i osiągi.