Wydech ROG ze stali nierdzewnej z klapami do Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Tłumik końcowy ze stali nierdzewnej z wydechu ROG do Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Sportowy wydech ROG ze stali nierdzewnej do Nissan 370Z Z34 V6 3.7, na podłodze

Sportowy kolektor ze stali nierdzewnej do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 i 370Z Nismo Z34 V6 3.7

Końcówki wydechu ROG: polerowana stal nierdzewna, czarny połysk, karbon i niebieszczony tytan do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Zestaw sterowania klapami wydechu ROG: sterownik, pilot i okablowanie w walizce do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Pilot ROG do otwierania i zamykania klap wydechu do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Schemat tłumika z klapami ROG: przepływ spalin przy otwartych i przy zamkniętych klapach do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Układ wydechowy ROG zapakowany we wzmocniony karton wysyłkowy do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Konfiguracja

Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Przeczytaj przewodnik dla tego modelu

Warianty produktów

Przewodnik po konfiguracjach

Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.

Konfiguracja	Głośność
Kolektory bez katalizatora + cat-back ROG	10/10
Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG	9/10
Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG	8/10
Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany	7/10
Układ seryjny, dla porównania	3/10

Przeczytaj przewodnik dla tego modelu

L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.

Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.

Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.

Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.

L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.

Wydech do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: dane techniczne.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Nissan 370Z Z34, hors Nismo
Moteur	VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm
Années	2019 (Roadster)
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Wydech do Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: pytania i odpowiedzi.

370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?

La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.

Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?

Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.

Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?

Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.

Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?

Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.

Przewodnik eksperta ROG

Nissan 370Z: pełna barwa VQ, kompletny przewodnik

370Z to japoński tylnonapędowy samochód w starym stylu: wolnossące V6, skrzynia manualna, żadnych sztuczek. Ginący gatunek, który społeczność miłośników otacza troską. Jego VQ37 ma kultową chropawą barwę: nasz układ oddaje ją w całości. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem...

Przeczytaj przewodnik dla mojego modelu Zobacz film

Szczegóły

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Le V6 3,7 atmosphérique de la 370Z Z34 donne 328 ch et 363 Nm, et sa ligne d’origine de 26,8 kg le muselle. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V6 atmosphérique monter.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce V6 atmosphérique, son dessin compte vraiment : longueurs et géométrie jouent sur le remplissage à haut régime. Le gain est réel mais modeste, 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation. Mal dessinée, elle fait perdre du couple en bas. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

Lire le guide complet Toutes les lignes Nissan Les 28 marques

Autres versions et motorisations proches

Voir toutes les lignes d'échappement Nissan à clapets.

Czas dostawy
Każdy układ wydechowy powstaje na zamówienie dla Twojego samochodu. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija około 20 dni roboczych. Numer przesyłki otrzymasz automatycznie w chwili wysyłki.

Sposób wysyłki
Dostawa za potwierdzeniem odbioru, w Europie i na całym świecie. Twój układ wydechowy dotrze zabezpieczony i ubezpieczony pod same drzwi.

Koszty wysyłki
Bezpłatnie, bez minimalnej kwoty zamówienia, w Polsce i w całej Europie.

Bez spawania
System montuje się wyłącznie za pomocą wytrzymałych obejm zaciskowych z uszczelkami gwarantującymi pełną szczelność. Przepływ spalin jest zoptymalizowany od pierwszego uruchomienia.

Czas montażu
Średnio 2 godziny dla dobrze wyposażonego mechanika. Zalecane jest użycie podnośnika.

Gwarancja
Wszystkie układy ROG objęte są 3-letnią gwarancją na części i wykonanie, liczoną od daty zakupu.

System klap
Klapy sterują otwieraniem i zamykaniem tłumika w czasie rzeczywistym. Gdy są zamknięte, wydech pozostaje dyskretny na co dzień. Po otwarciu dźwięk wybrzmiewa w pełni.

Sposób sterowania
Do wyboru podczas konfiguracji układu.

Pilot ROG

Otwieranie i zamykanie jednym kliknięciem, z wnętrza lub z zewnątrz samochodu. Prosto i natychmiast.

Integracja OEM

Sterowanie przez fabryczne systemy samochodu: tryby jazdy, przyciski na kierownicy lub prędkość obrotowa silnika, zależnie od modelu.

Masz wątpliwości co do konfiguracji?

Porozmawiaj z warsztatem przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.

Napisz do warsztatu +33 7 56 95 95 39

Projekt

Zaprojektowany dla Twojego samochodu.

Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
Produkcja

Wykonany z precyzją.

Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
Wykończenie

Materiał w najlepszym wydaniu.

Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
Montaż

Każdy element na swoim miejscu.

Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
Kontrola

Sprawdzić. Potem zatwierdzić.

Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
Wysyłka

Gotowy do drogi.

Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.