Konfiguracja
Wydech z klapami Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Dane o głośności nie są jeszcze dostępne dla tego modelu.
Wydech Toyota GT86 ZN6 w szczegółach.
Produkowana w latach 2012-2021 GT86 ZN6 zawdzięcza nazwę Corolli AE86 i wymiarom swojego silnika, 86 mm średnicy cylindra i 86 mm skoku tłoka. Lekkie auto z napędem na tył, czterocylindrowy bokser umieszczony bardzo nisko, środek ciężkości tuż nad ziemią: wszystko służy równowadze. Jej wolnossący FA20 o pojemności 2,0 litra daje 200 KM i 205 Nm, celowo powściągliwą moc, która dużą część przyjemności zostawia brzmieniu, podczas gdy fabryczny układ trzyma je daleko w tle. Poza Europą ten sam samochód nazywa się Toyota 86, a w Ameryce Północnej w latach 2013-2016 Scion FR-S.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z klapami uwalnia głęboką barwę boksera, zdecydowane wkręcanie się na obroty aż do czerwonego pola i wyraźne strzały przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych klapach GT86 odzyskuje fabryczną dyskrecję. Faza 1 czy odświeżona faza 2, która trafiła do Europy w 2017 roku: Twój VIN sprawdzamy przed produkcją, a następczyni, GR86 ZN8 2.4, ma własną kartę.
Spawanie nie jest potrzebne: wystarczą obejmy i uszczelki, a montaż w GT86 zajmuje około dwóch godzin pracy. Klapy pozostają przy fabrycznym sterowaniu, jeśli samochód je ma; w przeciwnym razie przejmuje je pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.
Opcja „Kolektor” dodaje przednią część GT86, tę, w której mieści się katalizator. Przy fabrycznej mapie daje brzmienie i nieco mniejszą masę; z chiptuningiem zysk staje się realny, ale w tym wolnossącym silniku pozostaje umiarkowany, rzędu 3 do 8% zależnie od przygotowania. Dla ZN6 dostępne są trzy wersje: 200 komórek, by zachować oczyszczanie spalin, 100 komórek, akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, oraz bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Jeśli chodzi o materiał, tytan waży przy tej samej konstrukcji około 40% mniej niż stal nierdzewna 304, co jest prawdziwym atutem w coupé, które żyje lekkością.
Wydech do Toyota GT86 ZN6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Toyota GT86, pierwsza generacja ZN6, faza 1 i 2 (poza Europą Toyota 86, w Ameryce Północnej Scion FR-S), ten sam układ co w Subaru BRZ ZC6 |
| Silnik | FA20, czterocylindrowy bokser 2,0 litra wolnossący, 200 KM i 205 Nm |
| Lata | 2012-2021 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Toyota GT86 ZN6: pytania i odpowiedzi.
Czy GT86 ZN6 i Subaru BRZ ZC6 mają ten sam układ Rog?
Tak, to bliźniaki: jedno nadwozie, jeden bokser FA20 i jedna fabryka, Subaru w Japonii, stąd VIN zaczynający się od JF1, który nosi także GT86. Układ Rog jest identyczny, w tej samej cenie, i tak samo pasuje do Toyoty 86 i Sciona FR-S.
Czy ten układ do GT86 ZN6 pasuje do GR86 ZN8, która pojawiła się w 2022 roku?
Nie. GR86 ZN8 2.4, produkowana od 2022 roku, to inna generacja, z silnikiem FA24 i własną kartą produktu. Ta karta dotyczy GT86 ZN6 z lat 2012-2021, fazy 1 i 2, po weryfikacji numeru VIN.
Czy GT86 ZN6 z samym cat-backiem zyska dodatkowe konie?
Nie: sam cat-back działa na głos i oddech oraz odejmuje nieco masy. Jeśli dodasz przednią część z opcji „Kolektor”, chiptuning może z niej wydobyć zysk, realny, ale umiarkowany w tym wolnossącym silniku 2,0 litra, zależnie od przygotowania.
Jak skonfigurować GT86 ZN6 z nowym wydechem na przegląd techniczny?
Podstaw ją do przeglądu z zamkniętymi klapami, dla głosu bliskiego seryjnemu, z fabryczną częścią przednią albo jej wersją 200 komórek, która utrzymuje katalizator w działaniu. GT86 w wersji 100 komórek zależy od przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jeździ tylko po torze.
Czy silnik GT86 ZN6 to naprawdę bokser?
Tak: FA20 to czterocylindrowy bokser Subaru z wtryskiem D-4S Toyoty, wolnossący i bez turbo. Przy otwartych klapach układ Rog wysuwa tę bokserską barwę na pierwszy plan, nie wypaczając jej.
Toyota GT86 ZN6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Toyota GT86 ZN6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Szczegóły
Masz wątpliwości co do konfiguracji?
Porozmawiaj z nami przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Wycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułCena sportowego układu wydechowego w 2026 roku: ile trzeba wydać?
Ile kosztuje sportowy układ wydechowy z klapami? Co wpływa na cenę zależnie od auta, co jest wliczone i gdzie zobaczyć...
Czytaj artykułUkład wydechowy ze stali nierdzewnej na wymiar: jak wykonujemy go dla twojego samochodu.
Układ ze stali nierdzewnej lub tytanu wykonywany na zamówienie dla twojego samochodu, na podstawie VIN: co konfigurujesz, czas realizacji, cena...
Czytaj artykułWydech cat-back, OPF-back czy pełny układ: jaka różnica?
Cat-back, OPF-back (GPF-back) czy pełny układ wydechowy: gdzie zaczyna się każdy z nich, co zmienia w brzmieniu i mocy oraz...
Czytaj artykułCzy wydech z klapami buczy? Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przy zamkniętych klapach układ Rog pozostaje spokojny przy stałej prędkości. Skąd bierze się buczenie wydechu, jak go unikamy i co...
Czytaj artykułUkład wydechowy a stage 1: czy trzeba wymieniać wydech?
Stage 1 i układ wydechowy: co daje wydech oprócz chiptuningu, liczbowe różnice między stage 1 a stage 2 oraz ustawienia...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły