Sportowy wydech z klapami Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Kolektory bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Subaru BRZ ZC6 w szczegółach.
Pierwsza generacja coupé, BRZ ZC6 z lat 2012-2020, uczyniła równowagę swoim znakiem rozpoznawczym: napęd na tył, płaski silnik umieszczony bardzo nisko, środek ciężkości tuż nad ziemią. Jej czterocylindrowy bokser, 200 KM i 205 Nm, pozostaje celowo skromny pod względem mocy, więc brzmienie stanowi dużą część wrażeń, a fabryczny układ jest całkowicie dyskretny.
Rytm zapłonu boksera jest częścią tożsamości tych aut. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami daje ZC6 wyrazistą barwę boksera, ekspresyjne wkręcanie się na obroty aż do czerwonego pola i wyraźne strzały; przy zamkniętych wraca fabryczna dyskrecja. Następca, ZD8 2.4, ma własną kartę, a Twój VIN sprawdzamy przed produkcją.
Na obejmy i uszczelki, bez spawania, układ montuje się w około dwie godziny; klapy zachowują fabryczne sterowanie, jeśli jest, a jeśli nie, steruje nimi pilot Rog, którego moduł mieści się w bagażniku.
Karta proponuje też w opcji „Kolektor” przednią część z katalizatorem, której efekt ogranicza się do dźwięku i nieco mniejszej masy, dopóki mapa pozostaje fabryczna; z chiptuningiem zysk zależy potem od przygotowania. W coupé, którym jeździ się zarówno do pracy, jak i na przejażdżki, wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, podczas gdy wersja 100 komórek zostanie zaakceptowana lub odrzucona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a część bez katalizatora pozostaje przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. W coupé, które żyje lekkością, tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304, ma swoje argumenty.
Wydech do Subaru BRZ ZC6: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Subaru BRZ, pierwsza generacja ZC6, ten sam układ co w Toyocie GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S) |
| Silnik | Czterocylindrowy bokser, 200 KM i 205 Nm |
| Lata | 2012-2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Subaru BRZ ZC6: pytania i odpowiedzi.
Czy nowsze BRZ ZD8 2.4 przyjmie wydech od ZC6?
Nie: ZD8 od 2022 roku ma osobną kartę produktu, bez części przedniej, a ZC6 z lat 2012 do 2020 otrzymuje tu własny wydech, po weryfikacji numeru VIN.
Czy sam układ Rog zmienia moc BRZ ZC6?
Nie z samym cat-backiem, który wpływa na głos, oddech i nieco na masę. Jeśli dodasz część przednią, moc mógłby z niej wydobyć chiptuning, zależnie od przygotowania.
Jakie części zachować w BRZ ZC6 przed przeglądem technicznym?
Fabryczna część przednia albo jej wersja 200 komórek, by katalizator dalej pracował, i zamknięte klapy dla seryjnego głosu; ZC6 w wersji 100 komórek zależy od przepisów Twojego kraju, a ZC6 bez katalizatora wyjeżdża tylko na tor.
Czy bokser w BRZ ZC6 brzmi jak w WRX?
Dzieli płaską architekturę i jej charakterystyczny rytm zapłonu, ale nie tę samą mechanikę. W ZC6 wydech Rog wydobywa tę bokserską barwę przy otwartych klapach, nie wypaczając jej.
Czy układ do BRZ ZC6 pasuje też do Toyoty GT86?
Tak: Toyota GT86 ZN6, sprzedawana także jako Toyota 86 i Scion FR-S, jest bliźniakiem BRZ ZC6, z tym samym nadwoziem i tym samym silnikiem FA20. Otrzymuje ten sam układ, w tej samej cenie, na własnej karcie produktu: Toyota GT86 ZN6.
Subaru BRZ ZC6: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Subaru BRZ ZC6: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Subaru BRZ ZC6: głos doskonałego podwozia, kompletny przewodnik
BRZ pierwszej generacji to szkoła przystępnego driftu, uwielbiana przez purystów. Jego wolnossący bokser seryjnie śpiewa przyciszonym głosem: nadanie mu głosu zamienia każdą trasę w lekcję przyjemności. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Subaru BRZ ZC6 zmienia każdy wybór: materiał, część przednia,...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły