Échappement à clapets Alfa Romeo Giulietta 940 (2010-2020)

L’échappement Alfa Romeo Giulietta 940 en détail.

Chez Alfa Romeo, la mécanique a toujours été affaire de tempérament, et la Giulietta 940 porte cet héritage dans une compacte de tous les jours. Dans la version que vise la fiche, son moteur turbo délivre 235 ch et 340 Nm, de 2010 à 2020 ; les blocs modernes sont pourtant assagis par les normes, et la sonorité d’origine ne raconte pas la légende du Biscione.

Le cat-back Rog à clapets, dit aussi à valves, la raconte : tonalité pleine et latine, caractère affirmé sous charge, crépitements francs aux levers de pied quand les clapets sont ouverts. Refermés, ils rendent à la compacte sa discrétion du quotidien, pour la ville comme pour les longues étapes.

Nous fabriquons la ligne d’après votre VIN, vérifié avant production ; elle se pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ, avec la commande d’origine des clapets si la Giulietta en possède, la télécommande Rog sinon.

La Giulietta confie la dépollution à une downpipe placée juste après le turbo, pièce que la fiche propose de remplacer sous l’option « Collecteur ». Montée seule, elle change la voix et quelques kilos ; c’est la reprogrammation qui la transforme en chevaux, le résultat dépendant de la préparation. Une Giulietta qui fait aussi les trajets du quotidien gardera la downpipe 200 cellules, celle qui conserve la dépollution ; la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin de la vocation de cette compacte. L’inox 304 et le titane, environ 40 % plus léger et proposé en trois teintes, se partagent le choix de la matière.