Échappement à clapets Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 restylé (2023+)
Configuration
Échappement à clapets Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 restylé (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 restylé en détail.
Depuis le restylage de 2023, le Stelvio Quadrifoglio garde le V6 2,9 litres biturbo né de l’expertise de Maranello, porté à 520 ch pour 600 Nm. C’est ce modèle que vise la fiche : la Giulia Quadrifoglio de 2016 à 2018 a la sienne, de même que le Stelvio 2.0 Turbo. Le VIN de votre SUV nous sert à contrôler la compatibilité du Stelvio restylé avant de lancer la fabrication.
Un SUV de plus de 500 ch qui se fait discret, c’est l’effet de la ligne de série : elle retient la plus grande partie du grain rauque et cuivré de ce V6. Avec le cat-back Rog à valves, clapets ouverts, le moteur gronde, monte en hurlant et ponctue les levers de pied de détonations nettes. Clapets fermés, il redevient un véhicule de famille, au plus près de sa sonorité d’origine.
Aucune soudure n’est nécessaire : colliers, joints, et environ deux heures sur pont. La commande d’origine des clapets est reprise si le Stelvio en dispose, la télécommande Rog prend le relais sinon. En option « Collecteur », la fiche propose la downpipe, qui porte le catalyseur : seule, elle ne donne pas de chevaux, seulement du son et un peu de poids en moins, alors qu’avec une reprogrammation les valeurs Stage 2 publiées atteignent 588 ch et 735 Nm. Sur ce SUV restylé, la dépollution reste active avec la version 200 cellules, un 100 cellules sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin des trajets en famille. Titane ou inox 304 : le premier pèse environ 40 % de moins et se décline en brossé, or ou violet, autour de quatre sorties rondes.
Caractéristiques de l'échappement Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio restylé, SUV type 949 |
| Moteur | 2,9 litres, V6 biturbo, 520 ch et 600 Nm |
| Années | Depuis 2023 (restylage) |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
Un Stelvio Quadrifoglio V6 d’avant le restylage de 2023 est-il compatible ?
Cette fiche vise le Stelvio Quadrifoglio restylé, à partir de 2023. Pour une version antérieure, nous ne pouvons pas confirmer que la ligne est identique : envoyez-nous votre VIN et nous vérifions avant toute fabrication.
Le V6 2.9 du Stelvio Quadrifoglio a-t-il besoin d’une reprogrammation ?
Pas pour le cat-back : le V6 conserve sa cartographie et ses 520 ch. Pour aller plus loin, la downpipe suivie d’une reprogrammation en centre agréé ouvre la voie aux 588 ch et 735 Nm publiés en Stage 2.
Au contrôle technique, que prévoir pour un Stelvio Quadrifoglio V6 équipé ?
Des clapets fermés, d’abord : le SUV y retrouve un volume proche de la série. Une downpipe 200 cellules, comme la pièce d’origine, garde le catalyseur actif. Le 100 cellules se juge selon le véhicule et le pays ; la variante décatalysée n’a sa place que sur circuit.
Comment piloter les clapets sur le Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 ?
Si le SUV a des clapets d’usine, ses modes de conduite gardent la main, sans électronique ajoutée. Sinon, choisissez la télécommande Rog : un boîtier discret dans le coffre, deux boutons, et l’ouverture se décide à tout moment.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 restylé : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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