Échappement à clapets Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2016-2020)

Quel échappement pour une Audi RS3 8V ?

La ligne Rog pour Audi RS3 8V est un échappement cat-back à clapets en inox 304 ou titane, fabriqué d'après votre VIN pour le cinq cylindres 2.5 TFSI de 367 ch, puis 400 ch à partir de 2017. Clapets ouverts, le rythme 1-2-4-5-3 des quattro de rallye revient en entier ; clapets fermés, la RS3 reste une compacte vivable au quotidien.

Le son, les options et le montage en détail : notre guide Audi RS3 8V.

Deux puissances cohabitent sur cette fiche : la RS3 8V d’avant restylage, à 367 ch et 465 Nm, puis la version restylée portée à 400 ch et 480 Nm. De 2016 à 2020, toutes deux utilisent le 2.5 TFSI, cinq cylindres en ligne turbo. Nos données ne distinguent ni la carrosserie ni la phase, votre VIN règle donc la question avant fabrication. La RS3 8Y qui lui succède a sa propre fiche.

Ce moteur doit sa réputation à une cadence que l’on reconnaît les yeux fermés : l’allumage 1-2-4-5-3 donne un rythme impair, entre grondement et hurlement, qui renvoie aux Audi quattro de rallye. Filtres et silencieux imposés par les normes en gomment la plus grande partie. Clapets ouverts, ce cat-back à valves rend au cinq cylindres sa bourrasque à l’accélération et ses crépitements nourris ; clapets fermés, la compacte retrouve des manières presque sages.

La fiche vend aussi l’option « Collecteur », qui correspond sur ce moteur à la downpipe : c’est elle qui porte le catalyseur à la sortie du turbo. Si la RS3 reste immatriculée et roule sur route ouverte, la downpipe catalysée 200 cellules est celle qui garde la dépollution en place ; le 100 cellules, lui, est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, tandis que la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit et aux journées de roulage. Seule, sans cartographie retouchée, cette pièce ne change pas la puissance de la RS3 : elle ajoute du son et retire un peu de poids.

Aucune soudure pour l’installer : des colliers, des joints, deux heures environ, et des sorties rondes qui remplacent celles d’usine. Les modes de conduite Audi pilotent les clapets si la voiture en a d’origine, sinon la télécommande Rog prend le relais. Côté matière, l’inox 304 sert la voix pleine du cinq cylindres, et le titane, environ 40 % plus léger, lui ajoute un éclat métallique, en brossé, or ou violet.